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  2013年10月04日    姜汝祥 《法人》      
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  上世紀40年代,剛剛成立的豐田經(jīng)歷了歷史上最重要的一次危機,負債經(jīng)營的豐田維持不下去,被拖欠工資的工人憤怒地走上街頭罷工,銀行建議豐田,要么裁員減輕負擔,要么干脆關(guān)門。

  破產(chǎn)逼出來的豐田管理哲學

  豐田當時的總經(jīng)理豐田喜一郎的選擇是什么?他的選擇是:

  首先,與員工溝通真正的狀況,坦率地告訴員工實情,如果公司要維持下去,要么至少要裁去1500名員工,他痛心地問大家,為了豐田能夠活下去,是不是有人可以自愿地離開豐田?豐田恢復之后,一定會請他們回來。

  第二,他坦然承擔自己的責任,既然他作為總裁辜負了員工,他怎么能夠再繼續(xù)領(lǐng)導公司并從公司領(lǐng)取薪水呢?所以,他申請辭去公司的總裁職務(wù),由他的堂弟豐田英二來擔任公司總裁。

  第三,在離開之前,豐田喜一郎召開了高級管理人員會議,大家一起來討論公司的未來,一起反省,為什么豐田會走到今天?出問題顯然不完全是因為業(yè)績,業(yè)績背后是團隊,團隊背后是文化,文化背后是心態(tài),心態(tài)背后是企業(yè)經(jīng)營理念的缺失!

  為什么員工會罷工?危機之中,豐田確立了幾項對未來起到至關(guān)重要作用的原則:

  一、豐田不會放棄為國家強盛而經(jīng)營的精神。

  二、豐田的員工與管理者之間的關(guān)系,應(yīng)當是相互信任而不是相互對抗。

  三、員工與管理者應(yīng)當合作,致力于產(chǎn)品的改善,從而成為一家世界級的公司。

  四、應(yīng)當謹慎注意過快增加員工,啟用臨時工制度,以緩解經(jīng)濟波動的壓力。

  這四點確立了豐田模式的基本文化:那就是員工與企業(yè)之間是信任與合作關(guān)系,減少浪費或者改善不是對人的實施,而是由人來實施,人力價值永遠是最重要的價值源泉!

  豐田 人力資源 的價值流

  豐田對管理體系最大的突破,在于他們突破了產(chǎn)品價值流,而在產(chǎn)品價值流的背后看到了人力價值流,想象一下,如果編制了一個從員工進入到離開的“職業(yè)生涯價值流”,那會如何?

  豐田說,即使員工生產(chǎn)出了合格的產(chǎn)品,但如果其能力或者改進意識沒有提高,那也是一種浪費,由此可以看到,多數(shù)公司的多數(shù)人,都處于浪費之中。

  既然如此,讓問題暴露出來就非常重要了,沒有問題,提高能力就成了無源之水。所以,豐田管理體系的第一要點,就是要用一系列硬件化的手段,來暴露問題。可以說,通過一系列硬件化的手段,比如5S,比如看板,比如可視化管理,豐田能夠暴露很多公司很難暴露的問題,這是豐田成功的起點!

  也就是說,擁有一個暴露問題的硬件體系,并且能夠?qū)W習 出愿意解決問題的員工,這是豐田模式有別于其它任何模式的核心,而這一切的背后,是信任體系,沒有員工對管理人員與公司的信任,我們就不可能有員工從內(nèi)心的付出!

  豐田自己的《豐田模式2001》中,這樣解釋這一切:

  我們將錯誤視為學習的機會,不但不會歸咎于個人,公司還會采取糾正措施,并將從每次經(jīng)歷中獲得的經(jīng)驗在公司推廣!

  在豐田,你會發(fā)現(xiàn)這樣令人吃驚的事,那就是一個人因為承認了一個工作中的失誤而受表揚。但按豐田的邏輯,我們不難理解,因為員工給公司提供了“問題”,而解決這個問題成為公司的的“經(jīng)驗源”!公司當然要獎勵他。

  要做到這一點,挑選合適的員工就變得異常重要,豐田的招聘與學習 是豐田最重要的人力資源機制,豐田下重金投資這一系統(tǒng),以保證它的理念與價值觀能夠傳承!

  為員工的價值增值

  就像產(chǎn)品價值流中,我們需要從消費者入手,需要了解消費者需要什么,然后根據(jù)消費者的需求,整合整個生產(chǎn)過程。同樣,豐田在人力資源價值流上,一樣從員工的需求入手,然后從員工的角度問:在我的職業(yè)生涯中,公司多久為我增值一次?

  從人力資源的這種價值看,如果不為員工的價值增值,那么,一切都將是浪費。盡管這一切行動中,可能產(chǎn)品的價值流增加了很多,但如果員工的價值流沒有增加,那么員工作為“經(jīng)營自己的CEO”,就處于虧損狀態(tài),那這一切又如何繼續(xù)?

  豐田為什么能夠打敗對手,或者成為世界一流的公司?原因就在于此,豐田的員工價值流遠比其它公司高,而這些并不是一種理念,在豐田,這些是一系列的機制:

  1、清潔安全的工作場所,這會讓員工建立起安全感。

  2、團隊解決問題的機制。

  3、可視化與雙向交流。

  4、領(lǐng)導就是服務(wù)與犧牲。

  在豐田,人力資源經(jīng)理大多是其它部門輪換到HR的,因此他們懂得生產(chǎn)過程與員工增值過程,在豐田甚至有這樣的慣例:如果沒有人力資源部門的同意,任何人都不能夠得到提拔。因此,豐田的人力資源被視為每個人的工作,而人力資源經(jīng)理也通常在一線配合經(jīng)營部門的工作。

  由此,豐田的員工與公司之間的雇傭關(guān)系,就可以穩(wěn)固進行,反過來, 薪酬 上的回報就是一個緩慢的提升過程。在豐田,成為領(lǐng)導人不是一件容易的事,豐田將員工與公司之間的關(guān)系視為長期關(guān)系。為此,豐田可以慢慢地等,反過來,豐田更重視團隊的貢獻,而不是單個員工個人的貢獻。

  人力資源另一個重要的工作,就是與員工一起確定改善的目標,豐田稱之為“方針管理(Hoshin Kanri)”,這是一種現(xiàn)地現(xiàn)物的管理方式。在豐田,員工總能夠看到HR人員,所有的改善與進步,都有HR人員的參與,唯有如此,員工的付出才能夠得到及時、高效的回報!

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隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
  101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
  102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應(yīng)驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
  點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質(zhì)量和服務(wù),還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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