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  2015年10月05日    和訊商學(xué)院     
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Uber是一家按需交通服務(wù)企業(yè),他們?cè)谌澜绲姆秶鷥?nèi)掀起了一場(chǎng)革命,徹底改變了出租車行業(yè)。該公司獨(dú)特的商業(yè)模式,讓每一個(gè)用戶只需要點(diǎn)擊一下手機(jī)就能夠找到一輛出租車,車輛會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)用戶的所在地點(diǎn),并且將用戶送至他們想去的任何地方。

在這個(gè)世界上,估值能夠超過500億美元的科技類初創(chuàng)企業(yè)可以說是鳳毛菱角,而Uber就是其中之一。截止到目前為止,這家誕生時(shí)間并不算太長(zhǎng)的初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)獲得了超過82億美元的融資,而且他們的業(yè)務(wù)已經(jīng)成功登陸了60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。能夠獲得這么多的融資,這代表著投資人完全信任這家公司的業(yè)務(wù)模式。我們也可以想象,一旦Uber實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)的流動(dòng)性,他們還將會(huì)獲得多么大規(guī)模的營(yíng)收。

在這篇文章中,我列舉了該公司一些鮮為人知的信息和數(shù)字,并且還將會(huì)對(duì)這些信息和數(shù)字進(jìn)行詳細(xì)的剖析,進(jìn)而分析該公司賺錢和經(jīng)營(yíng)自身業(yè)務(wù)的方式。除此之外,該公司的用戶細(xì)分、價(jià)值主張、所面臨的關(guān)鍵問題、問題的解決方式、成本架構(gòu)以及他們的營(yíng)收模式也將會(huì)在這篇文章中有所涉及。對(duì)于所有創(chuàng)業(yè)者來說,我希望能夠幫助你們解決按需服務(wù)領(lǐng)域的一些問題,并且?guī)椭銈兘⑾乱粋€(gè)X領(lǐng)域的Uber。希望你們會(huì)喜歡這篇文章。

Uber創(chuàng)始人、融資額以及大事件:

創(chuàng)始人: Travis Kalanick以及Garrett Camp.

公司總部: 美國(guó)加利福尼亞州舊金山市

公司融資總額: $82億美元(截止到2015年9月)

公司估值: 超過510億美元

用戶數(shù)量: 超過800萬(wàn)人(2014年底統(tǒng)計(jì)數(shù)字)

注冊(cè)司機(jī)數(shù)量: 16萬(wàn)人(2015年1月統(tǒng)計(jì)數(shù)字)

新簽約司機(jī)數(shù)量: 每月5萬(wàn)人

平均每日運(yùn)營(yíng)次數(shù): 100萬(wàn)次 (2015年1月統(tǒng)計(jì)數(shù)字)

Uber大事件:
  

【十一干貨大奉送】深度解析Uber業(yè)務(wù)與營(yíng)收模式

1. Uber營(yíng)收生成模式:

如果你曾經(jīng)坐過出租車,你一定知道傳統(tǒng)出租車的付費(fèi)形式:在你下車前將車費(fèi)以現(xiàn)金的形式支付給司機(jī)。對(duì)于一家傳統(tǒng)的出租車公司來說,司機(jī)每次服務(wù)所獲得的現(xiàn)金正是他們唯一的營(yíng)收來源。Uber其實(shí)也不例外,他們的營(yíng)收來源與傳統(tǒng)的出租車企業(yè)并沒有太大區(qū)別,而且截止到現(xiàn)在他們也沒有拓展出其他的營(yíng)收來源。

但是考慮到他們每天100萬(wàn)人次的運(yùn)營(yíng)數(shù)字,你就能想象Uber每天能夠獲得多少營(yíng)收,通過簡(jiǎn)單的計(jì)算你就能發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)相當(dāng)龐大的數(shù)字。要想了解這家公司的收入來源,我們還需要進(jìn)行更加詳細(xì)的分析。

Uber獲得如此成功的最重要原因,就是這家公司的營(yíng)收模式與他們的業(yè)務(wù)模式一樣,都非常與眾不同,甚至可以說是獨(dú)一無(wú)二。我們將通過以下幾個(gè)方面進(jìn)行解釋:

針對(duì)每一個(gè)人提供不同的出租車服務(wù):

Uber對(duì)自己的定位沒有任何限制,他們既不限制旗下車輛的定位,也不限制所服務(wù)人群的定位。他們既有Uber X、Uber Black這種為樂忠于乘坐中端車輛的用戶提供服務(wù)的產(chǎn)品,也有Uber Taxi這種為希望以最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)獲得通勤服務(wù)的用戶設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。對(duì)于那些不差錢,希望乘坐高端商務(wù)車的用戶來說,他們也有Uber SUV這種高端產(chǎn)品。

【十一干貨大奉送】深度解析Uber業(yè)務(wù)與營(yíng)收模式
2. 高峰時(shí)段定價(jià)技術(shù):

針對(duì)不同的時(shí)間段給出租車制定不同水平的服務(wù)價(jià)格,這是Uber商業(yè)模式中一個(gè)重要的組成部分。當(dāng)需求上漲的時(shí)候,Uber車輛的每公里車費(fèi)就會(huì)自動(dòng)提高。這個(gè)提高后的價(jià)格,由多種因素所決定,例如當(dāng)前可提供服務(wù)車輛的數(shù)量,以及需要通勤服務(wù)的人的數(shù)量等。對(duì)此,他們開發(fā)了一個(gè)高峰定價(jià)技術(shù),并且在美國(guó)獲得了這個(gè)技術(shù)的專利權(quán)。
  【十一干貨大奉送】深度解析Uber業(yè)務(wù)與營(yíng)收模式

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Uber(Uber Technologies,Inc )中文譯作優(yōu)步,是一家美國(guó)硅谷的科技公司。Uber在2009年,由加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校輟學(xué)生特拉維斯·卡蘭尼克 和好友加雷特·坎普創(chuàng)立。因旗下同名打車APP而名聲大噪。Uber目 ……
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