今天聊一聊曾經是共享單車領軍企業(yè)ofo的危機是如何造成的?ofo的危機源于近期很多客戶退押金而退不了,共有1000萬人之多,需要近十個億的資金,ofo公司連3000萬都拿不出來更別說十個億了,這個債務危機可能導致ofo公司走向不歸之路,甚至倒閉,當然也有可能以很低的價格賣給另一個共享單車巨頭。

我們今天要討論的是公司走到這一步的危機是怎么造成的?我除了講危機管理課程以外,還有一個深受企業(yè)家朋友歡迎的一門課“企業(yè)創(chuàng)新與轉型升級”,我在課程里面特意提到我的一個重要理論叫艾氏理論,理論的核心就是一個中心兩個基本點,一個中心是指以定位為中心,兩個基本點一個是盈利點一個是控制點,如果把我們企業(yè)比作一臺車的話,定位就是汽車的方向盤,而盈利點就是企業(yè)的動力系統(tǒng),控制點就是企業(yè)的剎車系統(tǒng),這三樣缺一不可?,F(xiàn)在很多企業(yè)特別是互聯(lián)網企業(yè)之所以能夠得到很多風險投資的青睞,就是因為它的商業(yè)模式好,最重要的是它的定位以及盈利點上做的創(chuàng)新好,可是往往這些企業(yè)重視創(chuàng)新的同時,卻忽視了對它的控制,控制有很多方面。
今天從控制的角度來講ofo的危機就出在創(chuàng)始人戴維對企業(yè)的控制權上,一個互聯(lián)網企業(yè)要想獲得長足的發(fā)展甚至將來IPO上市,沒有風險投資的支持是不可能的,風險投資每一輪進入就把創(chuàng)始人的原始股份給被稀釋了,到最后上市時創(chuàng)始人的股份也就不到10%甚至更低。新浪網是在美國上市的中國互聯(lián)網企業(yè)最早的公司之一,它的創(chuàng)始人是誰可能大家都忘記了,就是王志東,王志東現(xiàn)在在哪里大家都不知道了,因為當時在吸引風險投資時沒把握好談判的控制權,你喪失了對企業(yè)控制權,王志東持有6%的股份,當財年報表不好時董事會就把他踢出管理層。
現(xiàn)在看幾個互聯(lián)網巨頭,比如說阿里的馬云,騰訊的馬化騰和京東的劉強東,雖然他們公司在上市后都不是第一大股東,但他們卻牢牢的控制著整個公司,所以即使公司出現(xiàn)多大的問題他們都能牢牢的掌握控制權。那ofo公司的創(chuàng)始人戴維就沒控制好這個風險,投資進來最多的時達到了150億,你是不缺錢的,那為什么走到了今天呢?當你把錢花的差不多想調整重大決策時大股東就開始提出疑問了,在當時設置控制權時公司章程里規(guī)定了有五個大股東有一票否決權,第一是創(chuàng)始人戴維,第二是滴滴,第三是阿里,第四是經緯,第五是金沙江,他們都有一票否決權,在涉及重大公司決策時,如果有跟他們利益相背離相沖突時他們就可以行使否決權,這樣公司很多決議都不能有效實施,戰(zhàn)略選擇甚至購并上都無法進行,導致了ofo走到今天如此之尷尬的地步。
這個悲劇追根溯源就是創(chuàng)始人再跟風險投資方談判中沒有掌握好控制權,導致董事會所有決策是誰說了都不算而錯過了一次次重大的機會,這就是ofo公司危機的根源之所在。所以說我們一個企業(yè)注重創(chuàng)新的同時一定不能忽視了對它的控制力,這就是我對ofo危機的解讀。