UPS在1999年的營業(yè)收入為270.5億美元，較前一年增長9.1％。而在同一年，其經(jīng)營利潤也成長了29.1％，達(dá)到了30.99億美元，甚至其國際運(yùn)作中心在1998年也轉(zhuǎn)虧為盈，營業(yè)收入2.52億美元。該公司擁有并管理16萬輛車、500架飛機(jī)、2400個(gè)包裹分類中心以及33萬名員工——總計(jì)在全球一天有能力處理1300萬個(gè)包裹，比任何一家公司所到的地方都要多！

作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，我們同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天，都在世界上 200 多個(gè)國家和地域管理著物流、資金流與信息流。ＵＰＳ每天為１3００多萬件包裹提供限時(shí)遞、清關(guān)和詳細(xì)的運(yùn)件狀態(tài)跟蹤服務(wù)，其處理的包裹業(yè)務(wù)量榮居世界榜首。

在美國肯塔基州的路易斯維爾市，世界最大的包裹快遞公司UPS建造了一座世界最大的分撿中心——UPS世界港。它的營運(yùn)面積達(dá)到400萬平方英尺，擁有1.7萬個(gè)傳送帶，工作幾乎都是全自動的。在以賽馬著稱的肯塔基州，UPS建造的國際航空業(yè)務(wù)樞紐擁有44個(gè)飛機(jī)無縫銜接碼頭，這里可以每小時(shí)分撿30.4萬個(gè)包裹，數(shù)據(jù)庫處理速度達(dá)到了每小時(shí)5900萬次。這座擁有世界最尖端技術(shù)和最先進(jìn)設(shè)備的“世界港”3年前剛剛竣工，使UPS的包裹處理能力提高到一個(gè)全新的水平。

但這一切顯然并不能完全代表這家世界最大的包裹運(yùn)送公司的未來。

UPS一直試圖探究出客戶未來的需求。不斷的詢問他們許多問題并嘗試可能的方案。像是“如果我們將您的包裹以這種或那種方法來處理會怎樣呢？未來您的計(jì)劃是什么？您成長中的企業(yè)的出貨需求為何？您需要有關(guān)包裹運(yùn)送的何種信息？對你而言，包裹早上抵達(dá)而非下午，其重要性為何？”我們以咨詢的角度詢問這些問題，并對他們未來的出貨需求提出忠告。

原本用空運(yùn)的方式將這些包裹寄到這些地點(diǎn)其實(shí)是不明智的，因?yàn)樗麄冇煤ｊ懧?lián)運(yùn)一樣可以在隔日送達(dá)。他們把這個(gè)方法稱之為運(yùn)輸配送分析；同時(shí)，他們也研發(fā)出一套軟件來滿足這些需求。這樣的方式的確可以幫客戶省下一筆為數(shù)可觀的費(fèi)用，這一點(diǎn)正是那些僅僅提供單一服務(wù)的海陸或航空運(yùn)輸公司難以做到的。

在全球范圍內(nèi)，UPS的服務(wù)方式是提供一站式服務(wù)，因?yàn)槲覀冎?，我們的用戶希望與一個(gè)承運(yùn)人打交道就能夠辦妥所有的事情。因此，在過去的幾年中，UPS將自己定位于一站式承運(yùn)商和供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商。

我們的顧客希望我們能夠以上面所描述的這樣一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)幫助他們獲得在速度、成本和顧客服務(wù)方面的競爭優(yōu)勢。

在21世紀(jì)最銳利的商業(yè)武器不只是產(chǎn)品本身，還應(yīng)包括高度協(xié)調(diào)的功能和流程，以及負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、流通以及將產(chǎn)品送到最終用戶手中的有關(guān)人員。

UPS收購了許多公司，全球物流能力有了進(jìn)一步的拓展，在配送、運(yùn)輸和信息管理方面的核心實(shí)力有了進(jìn)一步的延伸。這些收購的公司以UPS的核心實(shí)力作為支撐，以UPS的客戶為基礎(chǔ)，利用UPS的品牌、綜合配送網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施為客戶提供了創(chuàng)新的成本控制和競爭力提升的解決方案。

UPS物流集團(tuán)能夠?yàn)榭蛻舸_定配送中心的最佳位置，以便提高產(chǎn)品配送的速度，并盡可能地降低運(yùn)輸成本。UPS資產(chǎn)公司能夠?yàn)榭蛻籼峁┤蛸Q(mào)易理財(cái)解決方案，以及為小企業(yè)提供貸款。UPS維修部件物流服務(wù)能夠?yàn)楹献骰锇榈念櫩吞峁┛焖俚牧悴考渌秃途S修服務(wù)。UPS運(yùn)輸公司可以運(yùn)輸各種大型貨物，并根據(jù)時(shí)間要求選擇鐵路、海運(yùn)、航空或公路運(yùn)輸，將貨物運(yùn)送到世界各地。UPS的清關(guān)服務(wù)可以加快貨物過境的物流和信息流。這就是UPS編織的供應(yīng)鏈服務(wù)。

“沒有一個(gè)競爭對手可以與我們所提供的相提并論。我們提供了范圍廣泛且巨細(xì)靡遺的后勤服務(wù)。一些我們主要的競爭對手，其焦點(diǎn)大部分都放在滿足其核心網(wǎng)絡(luò)的后勤服務(wù)上，也就是所謂的快遞服務(wù)。我們提供給客戶的許多服務(wù)（例如無包裹運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送和倉儲服務(wù)管理）是競爭對手并未觸及的領(lǐng)域。除此之外，我們的管理領(lǐng)先潮流；我們提供咨詢環(huán)境，并設(shè)計(jì)服務(wù)。我們親身投入戰(zhàn)場，執(zhí)行我們設(shè)計(jì)的解決方案。因此，在設(shè)計(jì)與執(zhí)行這兩項(xiàng)領(lǐng)域上，正是我們異于競爭對手而提供給客戶更優(yōu)異的商品表現(xiàn)價(jià)值所在。”

1998年，UPS成立子公司UPS資本(UPS Capital)，2001年又并購美國第一國際銀行，并將它與原來的UPS資本整合在一起，從而獲得了美國本土的金融業(yè)務(wù)牌照。以此為基礎(chǔ)，UPS開始為客戶提供各種“供應(yīng)鏈金融服務(wù)”，包括存貨融資、應(yīng)收款融資等，近年來也提供信用保險(xiǎn)、貨物保險(xiǎn)、中小企業(yè)貸款等金融服務(wù)。

傳統(tǒng)銀行的“存貨融資”主要是一個(gè)文案處理的工作，由進(jìn)出口部門的審貸員審查信用證，符合單據(jù)的就可以押匯撥款，除非發(fā)現(xiàn)客戶有問題了才會去海關(guān)查詢，但那時(shí)可能一切已晚。正是由于銀行對跨境業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)難以控制，所以在涉及國際貿(mào)易的存貨融資方面一般要求較高，很多中小企業(yè)難以申請到存貨融資或信用證融資。

與傳統(tǒng)銀行相比，UPS的優(yōu)勢在于它將物流、信息流和資金流合而為一，降低了信用風(fēng)險(xiǎn)控制的成本。“UPS資本”將節(jié)約的風(fēng)險(xiǎn)控制成本讓渡給客戶，推動了金融服務(wù)的快速成長。自1998年成立以來，“UPS資本”所屬的供應(yīng)鏈集成部門的收入額已經(jīng)從7.4億美元增至89億美元，年均增長率為28%，遠(yuǎn)高于UPS國內(nèi)包裹部門年均4.2%的增速，也高于其國際包裹部門年均13%的增速。

不過，UPS資本的目的并不在于賺取金融服務(wù)的利差收益，它的主要目的，在于用金融服務(wù)來吸引更多客戶享受它的全程物流服務(wù)，以賺取更高的物流服務(wù)收益。為了拓展產(chǎn)融模式，UPS在很多地區(qū)采取與銀行合作的模式。將利差收益讓渡給銀行。它為銀行推薦客戶，并提供信用擔(dān)保等風(fēng)險(xiǎn)控制服務(wù)，由銀行提供貸款并賺取利差收益。UPS則獲取物流增值服務(wù)收益。

UPS是美國進(jìn)出口銀行、美國中小企業(yè)協(xié)會的首選合作機(jī)構(gòu)。在中國也與浦發(fā)、深發(fā)展和招商銀行合作開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)。金融服務(wù)成為UPS爭取客戶的利器。比如，2003年UPS利用金融物流集成方案，解決了沃爾瑪與東南亞供貨商之間由來已久的資金周轉(zhuǎn)矛盾，獲得了大批中小企業(yè)客戶。

今天，UPS的模式已被敦豪(DHL)等其他物流企業(yè)效仿，全球最大海運(yùn)公司馬士基也開始從事物流金融服務(wù)。UPS中國區(qū)董事總經(jīng)理陳學(xué)淳說：“未來的物流企業(yè)，誰能掌握金融服務(wù)，誰就能成為最終勝利者。”