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  2013年09月01日    經(jīng)理人      
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 用戶滿意度包括外部用戶滿意度與內(nèi)部用戶滿意度。有四對因素對于外部用戶滿意度產(chǎn)生的作用比較大:領(lǐng)導(dǎo)對用戶的認識和員工對用戶的認識;企業(yè)判斷和用戶期望;持久機制與情景參與;企業(yè)自身期望和競爭者間的差異。這些關(guān)系可以說是我們企業(yè)之間普遍存在的矛盾,或者也可以說這是在我們企業(yè)中間不斷要去解決的辯證關(guān)系。

我們把外部用戶滿意度區(qū)分一下,可以從兩個緯度去認識:一個是產(chǎn)品貢獻緯度,另一個是市場表現(xiàn)緯度。前者是說在一個企業(yè)用戶的整體的滿意度中間,不同的特定產(chǎn)品所起的貢獻度的大小和正負面作用是不一樣的;后者幫助我們區(qū)分來自市場推廣、產(chǎn)品性能、服務(wù)等環(huán)節(jié)的因素對于滿意度的貢獻。用戶在形成滿意度MOT的時候,一般是自然綜合在一起的。但我們在進行滿意度研究的時候,需要進行更細致的因素分析。

我們在計算外部用戶滿意度的時候,可以用三個層次指標(biāo)的設(shè)計來實現(xiàn)。第一個層次是總體滿意度指標(biāo);第二個層次是用戶評價我們各個產(chǎn)品相關(guān)的二級指標(biāo),比如說有產(chǎn)品購買的滿意度指標(biāo)、產(chǎn)品使用的滿意度指標(biāo);第三個層次是在每個二級指標(biāo)下的細化指標(biāo),比如在產(chǎn)品購買下面又有若干三級指標(biāo),包括購買場所本身的布置、場所本身的內(nèi)部信息提供、場所人員的表現(xiàn)等等。其實那些指標(biāo)本身并不是平衡地發(fā)揮作用的,在我們研究的時候可以同時研究出不同指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)或者說是影響力系數(shù)——比如說在某項研究中間,我們發(fā)現(xiàn)這個企業(yè)里面產(chǎn)品本身的影響力系數(shù)是最大的,它是0.413,而來自廣告宣傳是0.221,來自于渠道的是0.079,來自于售后服務(wù)的是0.050。在不同的企業(yè)中間,在不同的項目中間,這個系數(shù)有可能不一樣。用戶滿意度研究的結(jié)構(gòu)中還包括表征指標(biāo),即在特定的滿意度下對于用戶未來行為的影響方式與程度。如在某項研究中,其當(dāng)時的滿意度對于再次購買的影響力是0.553,對于推薦他人使用的影響力是0.524。

在研究到服務(wù)型工作,比如汽車租賃服務(wù)的滿意度時,指標(biāo)設(shè)置與完全的產(chǎn)品研究有一定的差異。我們需要服務(wù)的信用度、有形度、應(yīng)變度、保證度和移情度。以有形度為例,我們知道一般的服務(wù)通常我們到了現(xiàn)場才能看到,舉個汽車 銷售 的例子,只有買車才能感受到服務(wù)。怎樣才能使服務(wù)變?yōu)轭A(yù)先更加有形的服務(wù)?沃爾沃汽車公司銷售卡車時提供的是所謂的整體解決方案。其中整體解決方案里面有一個表現(xiàn)方式是它的 物流 管理軟件,它可以提供演示軟件讓用戶試用,它甚至可以送給用戶,這就變成了一個高端解決方案的前期有形服務(wù)。再舉一個有形度的例子,那些快遞重要文件的用戶,通常在遞出去之后特別著急,UPS就提供了在網(wǎng)上隨時查詢服務(wù)。你上網(wǎng)了就可以看到示意圖:你的快遞現(xiàn)在夏威夷的上空,然后到了東京,現(xiàn)在正向上海飛來,它把這個顯示了,就化無形服務(wù)為有形了。

用戶的滿意度還可以透過用戶購買行為流程去研究:一個用戶從最初向往買車時就開始去收集一些信息,在收集這些信息的過程中間他又去跟家人和朋友討論,然后他又去一些地方看,去看之前他首先要看看這個地方的門面怎么樣,進了門之后他要看看賣車的人怎么樣,再進到車里看看車的內(nèi)部怎么樣,再跟一些人去討論,再把討論結(jié)果帶回家,再找另外一些人討論,到另外一個地方去看,買了車試車,出了問題再去交涉。如果把這個行為流程展開,會發(fā)現(xiàn)人們對于不同環(huán)節(jié)的滿意度是不一樣的。首先找出來用戶的這個流程,然后來分析我們的 營銷 流程設(shè)置跟用戶的流程之間有什么樣的差距,還有競爭者與用戶行為流程的差距如何,我們設(shè)置的流程跟我們執(zhí)行結(jié)果之間的差距。最后對這種差距還要進行原因分析。

用戶滿意度不僅僅能夠告訴我們用戶對于不同因素的滿意度水平,同時我們根據(jù)各個因素的重要性和用戶對它的滿意度得分分析,能告訴我們提升用戶滿意度重點應(yīng)該從哪個方面加以突破。我們這里有一個具體的案例。通過對于某品牌銷售終端服務(wù)站和廠家服務(wù)的對比分析評價,通過將各項具體的服務(wù)因素的滿意度及其對于售后服務(wù)總得分的重要性系數(shù)作為兩個坐標(biāo)軸得到四個象限:其中重要而又低滿意度的區(qū)域被定義為“急需改變區(qū)”,而該品牌的配件供應(yīng)和配件價格正在這兩個區(qū)內(nèi)。

內(nèi)部用戶滿意度的研究跟以下三組關(guān)系的關(guān)聯(lián)比較強——“市場遞增和自身超越”、“領(lǐng)導(dǎo)人和員工的認識”,還有一個“情景參與和持久參與”。員工滿意的話會對整個企業(yè)的效率和利潤的成長有特別有力的幫助。曾經(jīng)有一個外國公司的老總跟我說過,他說工作了這么多年發(fā)現(xiàn)了一個奧秘,就是資本家面對員工的時候不要再講利潤,是資本家就沒人不知道你是想要利潤的,而他們企業(yè)盈利最好的時候是他們企業(yè)員工最快活的時候:快樂系數(shù)和利潤水平成正比。于是他就在企業(yè)里面發(fā)起了快樂運動。

研究內(nèi)部用戶滿意度的前提是搞清楚在已有的 企業(yè)文化 架構(gòu)下面為什么滿意,為什么不滿意。我們可以用一些模型來測試員工所在的文化空間。我們衡量文化空間,通常有三個緯度:第一個緯度是經(jīng)營取向,它的特點是約束個性,關(guān)注對外發(fā)展,讓更多的外部用戶滿意,而且他會強調(diào)一些創(chuàng)新,是屬于靈活的;第二,個性取向,強調(diào)提高員工素質(zhì),強調(diào)應(yīng)該尊重個性、平等;第三是管理傾向,強調(diào)應(yīng)該更加關(guān)注內(nèi)部的需要,建立規(guī)范化的內(nèi)部運行體系。一個真正良好的企業(yè)文化,是這三個緯度之間的平衡。大家都知道我們現(xiàn)在很多的企業(yè)在改制,有的企業(yè)改制后滿意度提高了,有的反而更低了。通常我們每一種轉(zhuǎn)型意味著接受不同的文化架構(gòu),在新的文化架構(gòu)下面員工的滿意度很可能會發(fā)生很大的變化。

蓋洛普公司用以下指標(biāo)來衡量員工的企業(yè)歸屬度:“你是不是明確自己的工作目標(biāo)”、“你是不是擁有做好自己工作的基本條件”、“在工作中間你做的是不是就是你擅長做的工作”、“在過去的一個月中間你是不是因為工作做得好而受到表揚”、“公司的主要管理人員和上司能關(guān)心我的個人情況”、“在工作中間能得到同事的鼓勵和支持”、“在過去的六個月中間有同事提到我的某些方面取得了進步”、“在工作中間我的意見得到重視”、“公司的使命和目標(biāo)使我感覺自己的工作很重要”、“我的同事在追求高質(zhì)量的工作標(biāo)準”。用歸屬度指標(biāo)來衡量員工后發(fā)現(xiàn),這個指標(biāo)和員工流動率、員工滿意度之間都有密切的關(guān)系。

對于內(nèi)部員工滿意度研究,最重要的是幫助企業(yè)確定并選擇好的文化模式,在好的文化模式下面我們要考慮實現(xiàn)外部追求目標(biāo),為實現(xiàn)外部目標(biāo)而建設(shè)足夠的能力。從這個意義上來說,用戶滿意度的研究是為能力建設(shè)做準備的。可能很多企業(yè)的能力建設(shè)方案的重點一般放在業(yè)務(wù)工作技能的提高上,但事實上員工所需要的緯度包括了業(yè)務(wù)技能和個人發(fā)展支持兩個方面。

當(dāng)然我們還應(yīng)對 供應(yīng)鏈 中的合作伙伴——經(jīng)銷商、供應(yīng)商、研究機構(gòu)、廣告公司進行研究。廠家雖然與這些公司有甲方乙方的關(guān)系,但它們也是我們的內(nèi)部服務(wù)鏈上的環(huán)節(jié),屬于內(nèi)部用戶的范疇,因此也應(yīng)該提升服務(wù)和溝通質(zhì)量使得服務(wù)伙伴更為滿意,這有助于使我們獲得的服務(wù)價值更高。我們通過對服務(wù)商和經(jīng)銷商以及供應(yīng)商的滿意度研究也可以找到提升他們工作積極性的有效策略。
 
 

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隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
  101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
  102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應(yīng)驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
  點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質(zhì)量和服務(wù),還有營銷哲學(xué)這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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