在以工業(yè)化和大規(guī)模生產(chǎn)為背景的傳統(tǒng)商業(yè)文明看來，影響歷史、改變世界的英雄是那些超大型、巨無霸企業(yè)。隨著世界經(jīng)濟(jì)向網(wǎng)絡(luò)化、信息化、個(gè)性化的轉(zhuǎn)變，特別是2008年以來，諸多世界超大企業(yè)在金融危機(jī)中搖搖欲墜的殘酷現(xiàn)實(shí)無可辯駁地證明，企業(yè)再大也大不過市場(chǎng)。
 
未來的商業(yè)英雄未必是大企業(yè)，中小企業(yè)正在成為改寫商業(yè)歷史的生力軍，是新商業(yè)文明的驅(qū)動(dòng)力。

　　打開世界企業(yè)史，占據(jù)每個(gè)時(shí)期重要?dú)v史地位，光芒萬(wàn)丈、輝煌無比的企業(yè)自然是那些世界級(jí)的巨無霸企業(yè)。隨著百年通用汽車及眾多巨無霸企業(yè)在金融危機(jī)中紛紛破產(chǎn)，一個(gè)嚴(yán)肅的問題擺到我們面前：在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和全球化迅猛發(fā)展的今天，誰(shuí)是未來商業(yè)世界的真正英雄？

　　通用汽車公司1908年成立于美國(guó)底特律，是世界上最大的汽車制造企業(yè)，也是世界上最大的巨型公司之一。通用汽車擁有75萬(wàn)名直屬雇員，50萬(wàn)名經(jīng)銷商和150萬(wàn)名廠商雇員。通用汽車多次在《財(cái)富》500強(qiáng)排名中名列第一，年總收入近2000億美元。然而，不僅通用汽車，包括福特、戴姆勒-克萊斯勒等三大汽車巨頭都沒有逃過金融危機(jī)的劫難。而它們都是西方工業(yè)文明的典范，是美國(guó)文化的象征。

　　相比之下，中國(guó)的汽車企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要小得多，與三大汽車公司幾乎不可橫向比較。中國(guó)的超大型企業(yè)也多為壟斷企業(yè)，盡管如此，與世界500強(qiáng)還差得很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)革命以及電子商務(wù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)商日益成為一個(gè)新的、巨大的商業(yè)群體，網(wǎng)商在互聯(lián)網(wǎng)上的辛勤耕耘和不斷滲透，也正在快速改變著既有的商業(yè)形態(tài)和商業(yè)規(guī)則，一種新的業(yè)態(tài)正在形成，一種新的商業(yè)文明正在浮現(xiàn)。

　　2009年9月11日，在杭州舉辦的第三屆APEC中小企業(yè)峰會(huì)上，馬云在演講中不斷呼吁建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的新商業(yè)體系。在馬云看來，世界在呼喚一種新的商業(yè)文明，舊的商業(yè)文明時(shí)代是企業(yè)以自我為中心、以利潤(rùn)為中心，而不是以消費(fèi)者為中心、以社會(huì)為中心，“21世紀(jì)我們需要的企業(yè)是在新的商業(yè)文明、新的環(huán)境下，如何對(duì)社會(huì)的關(guān)系、對(duì)環(huán)境的關(guān)系、對(duì)人文的關(guān)系、對(duì)客戶的關(guān)系重新思考。”在傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)中，“小的”意味著成本的增加，意味著舉步維艱，但是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“小的”變成了美好的。因此，2009APEC中小企業(yè)峰會(huì)的主題便是“小企業(yè)大夢(mèng)想”。

　　傳統(tǒng)商業(yè)文明與近代工業(yè)化大生產(chǎn)一脈相承，它主張的是規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化以降低成本，滿足大眾需求。從大眾化到小眾化是一個(gè)必然的過程，大規(guī)模生產(chǎn)和工業(yè)化流水線之下必然隱藏著市場(chǎng)的個(gè)性化需求，而市場(chǎng)需求是不斷變化的。汽車巨頭通用公司的破產(chǎn)就證明了這一點(diǎn)。

　　通用公司絕對(duì)夠大，但企業(yè)力量再大也大不過市場(chǎng)。企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力，就必須不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化。在市場(chǎng)供不應(yīng)求的初期，企業(yè)的作用可能大于市場(chǎng)。但是，當(dāng)市場(chǎng)發(fā)展到一定程度，在充分競(jìng)爭(zhēng)之后出現(xiàn)市場(chǎng)飽和，市場(chǎng)的作用就要遠(yuǎn)大于企業(yè)。同時(shí)，企業(yè)再大，也要不斷追求創(chuàng)新，創(chuàng)新的力量來自于客戶的需求。而通用汽車幾乎所有的創(chuàng)新都是圍繞大排量汽車展開的，雖然經(jīng)過技術(shù)創(chuàng)新，通用汽車保持了大排量汽車的優(yōu)勢(shì)和單車?yán)麧?rùn)，但是通用卻無法改變大排量汽車的市場(chǎng)接受度越來越低的現(xiàn)實(shí)。盡管通用公司也認(rèn)識(shí)到了這一問題的嚴(yán)重性，并準(zhǔn)備采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，但固有的思維模式制約了他們創(chuàng)新的步伐，以至于最終被金融危機(jī)所擊垮。相比之下，大量的中小企業(yè)正以其獨(dú)有的創(chuàng)新性和靈活性，成為抵御金融危機(jī)的中堅(jiān)力量。

　　傳統(tǒng)的商業(yè)文明是建立在契約基礎(chǔ)之上的，在傳統(tǒng)商業(yè)文明下，信用與契約緊密聯(lián)系在一起。在以互聯(lián)網(wǎng)為載體的新商業(yè)文明中，信用的構(gòu)建不是商業(yè)關(guān)系雙方，而是一個(gè)多維度的體系。因此，網(wǎng)商之間的交易更需要誠(chéng)信、透明化、公開化、全球化，這種新的契約精神和商業(yè)倫理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制勝的真正法寶。

　　來自阿里巴巴研究中心的有關(guān)數(shù)據(jù)表明，阿里巴巴電子商務(wù)平臺(tái)已擁有4000多萬(wàn)家中小企業(yè)注冊(cè)用戶。截至2009年上半年，中國(guó)網(wǎng)商數(shù)量已經(jīng)擴(kuò)大至6300萬(wàn)。在金融危機(jī)的環(huán)境下，電子商務(wù)一掃傳統(tǒng)市場(chǎng)的低迷和陰霾，正日益彰顯出勃勃生機(jī)。我們有理由相信，中小企業(yè)終將成為撬動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生力軍，成為新商業(yè)文明的驅(qū)動(dòng)力，成為推動(dòng)商業(yè)世界進(jìn)步的真正英雄。