記者致電北油所總裁劉少賓，他證實：“北油所、中石油、阿里集團仍然在談，模式已經(jīng)確定，但是還沒有簽署相關(guān)協(xié)議。”

據(jù)了解，劉少賓所言的模式為，北油所和中石油聯(lián)合推出能在中石油各大加油站使用的按“升”計算的加油卡，銷售加油卡的資金將由阿里巴巴集團相關(guān)金融部門運作，促其升值，并形成收益。

在整個利益鏈條中，北油所、中石油與阿里巴巴集團各司其職，實現(xiàn)聯(lián)姻，不過，中石油有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者否認(rèn)了這一消息，阿里方面公關(guān)負(fù)責(zé)人則稱，沒有消息可以提供。

聯(lián)合推出新型加油卡

在記者獲得的資料中顯示，推出成品油加油卡業(yè)務(wù)已經(jīng)被列為北油所2014年的計劃之一。

目前，北油所是北京市唯一一家市屬國有資本與石油央企合作建設(shè)的石油化工產(chǎn)品現(xiàn)貨交易綜合服務(wù)平臺，立足現(xiàn)貨交易，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全部石油石化產(chǎn)品交易，2012年全年現(xiàn)貨交易額達(dá)到1005.86億元。

2010年，北京石油交易所曾發(fā)布公告稱,當(dāng)日起正式投入運營。公告還顯示,中石油股份、中化國際(600500.SH)（600500.SH）以及中海石油投資控股公司,是該機構(gòu)的三家央企股東，聯(lián)合參股比例超過35%。

借助中石油這一股東的資源，北油所一直計劃能夠進(jìn)入到成品油銷售環(huán)節(jié)。在記者獲得的資料中顯示，推出成品油加油卡業(yè)務(wù)已經(jīng)被列為北油所2014年的計劃之一。“正式推出成品油加油卡業(yè)務(wù)，旨在幫助消費者降低油價，鎖定用油成本。”

成品油加油卡業(yè)務(wù)的主要支持來源之一，就是北油所的股東中石油。“我們和中石油油品銷售部門談過很多次，他們也很支持。”劉少賓向記者透露，“但是，把這件事情說出去還太早。”

中石油和北油所此次試水的加油卡業(yè)務(wù)與以往不同，并有可能成為中石油在北方業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)中石化的“殺手锏”。

該新型加油卡的模式是消費者能夠自己選定時間點，購買含有一定成品油數(shù)量的加油卡。也就是按“升”購買加油卡。目前，中石油、中石化普遍采用的是銷售儲值型的加油卡。兩者之間最大的區(qū)別在于，按“升”購買的加油卡，消費者可以從認(rèn)為價格合理的區(qū)間內(nèi)，購買加油卡，鎖定價格。

根據(jù)現(xiàn)行成品油定價機制，成品油價格每10個工作日都會調(diào)整一次，但當(dāng)汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元，折合到每升調(diào)價金額不足5分錢時，為節(jié)約社會成本，零售價格暫不作調(diào)整，將納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

儲值型的加油卡無法鎖定成品油價格，只能隨著價格漲跌而消費成品油。

“這是一個很大的突破。”一位來自華北地區(qū)的能源投資公司人士向記者表示，“這相當(dāng)于一個小型的期貨，現(xiàn)在鎖定未來的價格。市場優(yōu)勢非常明顯。”

而該人士也明確表示，對北油所加油卡模式的關(guān)注，并積極與之接觸洽談合作。

其實，早在2013年，北油所就策劃推廣類似的加油卡業(yè)務(wù)，但是當(dāng)時只是實驗階段，沒有整合中石油的加油站資源，只是在個別民營加油站中進(jìn)行了試點，所以市場反應(yīng)平淡。

“去年，我們和我們的股東——中石油、中石化的成品油銷售部門接洽了幾次，他們還是非常支持我們的模式，并希望北油所能夠在‘按升’銷售的加油卡中進(jìn)行試點。”劉少賓透露，“目前的計劃是，中石油的所有加油站都可以容納到加油卡的銷售中，這對我們的模式推廣促進(jìn)非常大。”

阿里巴巴的金融合作

北油所一旦與阿里集團合作，實現(xiàn)加油卡銷售資金的金融增值，所得利潤將遠(yuǎn)超過油價上漲帶來的加油卡銷售風(fēng)險。

而在新型加油卡的業(yè)務(wù)中，馬云領(lǐng)導(dǎo)的阿里巴巴集團將起到至關(guān)重要的作用。

北油所官方消息顯示，2014年1月6日下午，阿里巴巴集團支付寶國內(nèi)事業(yè)群總裁樊治銘一行到訪北油所，“樊治銘介紹了阿里巴巴集團概況，并分享了‘支付寶’‘余額寶’等產(chǎn)品，雙方就未來互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展趨勢和業(yè)務(wù)合作方向進(jìn)行了深入交流，最終商定2014年以北油所現(xiàn)貨交易業(yè)務(wù)為起點，在互聯(lián)網(wǎng)金融方面展開一系列實質(zhì)性合作。”

按照北油所規(guī)劃，新型加油卡這一模式打著為消費者降低成本的旗號，但是，其內(nèi)部盈利方式將倚重阿里巴巴集團。“其實，我們就是把加油卡銷售的資金，用于金融服務(wù)，獲得更加超額的利潤。”劉少賓解釋道。

在接受記者采訪的同時，劉少賓表示也正在和馬云的阿里巴巴集團進(jìn)行洽談合作。“主要是與他們的金融部門合作。”

資料顯示，中國最大的電子商務(wù)平臺阿里巴巴聯(lián)合復(fù)星集團、銀泰集團、萬向集團成立浙江阿里巴巴小額貸款股份有限公司，這是我國首家電子商務(wù)領(lǐng)域小額貸款公司。

“阿里小貸公司要貼近草根用戶群，堅持為客戶提供50萬元以下的貸款。”阿里巴巴集團董事局主席兼CEO馬云表示，成立這一金融公司主要是為滿足小企業(yè)擴大經(jīng)營的融資需求，扶持廣大小企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者。

而北油所一旦與阿里集團合作，實現(xiàn)加油卡銷售資金的金融增值，所得利潤將遠(yuǎn)超過油價上漲帶來的加油卡銷售風(fēng)險。

目前，中石油和中石化掌握著中國加油站數(shù)量的一半以上，中石油加油站數(shù)量超過1.9萬，中石化自營加油站超過3萬個。

從銷售渠道而言，中石油的銷售弱勢明顯。特別是長江以南地區(qū)，中石油的加油站勢力明顯弱于中石化。在銷售渠道中，兩大石油集團拼搶得十分激烈。

按照傳統(tǒng)的勢力劃分，中石油的加油站普遍分布在長江以北，而中石化就會通過低價的方式搶占中石油的加油站份額。長江以南是中石化的“勢力范圍”，但是中石油也在近年來建設(shè)了大量的煉油廠和加油站。

“其實，為搶占市場，中石油和中石化都會做一些表面上看著賺錢的生意。”一位來自清潔能源企業(yè)的人士張路向記者透露。

“前年，中石油就免費或者降價贊助北京的公交系統(tǒng)使用新型成品油。進(jìn)入一個市場，價格低是一個敲門磚，并且能夠迅速占領(lǐng)這一市場。”上述人士表示。

而此次，中石油作為股東，借道北油所展開加油卡銷售新模式，“中石油自己業(yè)務(wù)部門也非常想做，我們可以提前進(jìn)行試水。”劉少賓表示。