中國(guó)企業(yè)在商務(wù)旅行方面的年消費(fèi)總額高達(dá)100億美元，且以每年10%的速度遞增，差旅費(fèi)用已成為企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表上排名前兩位的可控支出。與差旅市場(chǎng)高速發(fā)展的情況不相稱(chēng)的是，專(zhuān)業(yè)的差旅管理服務(wù)在中國(guó)遭受冷遇，多數(shù)企業(yè)仍沿用著自行管理差旅的原始模式。

　　前不久，全球差旅管理巨頭美國(guó)運(yùn)通傳出消息，戰(zhàn)略目標(biāo)已鎖定快速增長(zhǎng)的中國(guó)商務(wù)旅行市場(chǎng)，下一步將重點(diǎn)開(kāi)拓中國(guó)企業(yè)客戶(hù)，尤其中小型企業(yè)客戶(hù)。運(yùn)通話音未落，中國(guó)本土首家專(zhuān)業(yè)差旅管理公司“暢翔網(wǎng)”已橫空出世，它在獲得政府創(chuàng)投引導(dǎo)基金支持后，又獲風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)首輪3000萬(wàn)美元風(fēng)險(xiǎn)投資，一舉簽下了復(fù)星集團(tuán)、阿里巴巴、吉利汽車(chē)等10家企事業(yè)單位。緊隨其后，中國(guó)在線旅游行業(yè)龍頭攜程網(wǎng)也重啟了其沉睡多年的差旅管理業(yè)務(wù)，推出商旅通智能報(bào)告，并宣稱(chēng)差旅管理未來(lái)將成為攜程新的盈利支柱。

　　這情景讓很多業(yè)內(nèi)人士回想起2000年前后，那時(shí)曾出現(xiàn)過(guò)一場(chǎng)中外資角逐中國(guó)差旅管理市場(chǎng)的浪潮。但遺憾的是，熱鬧了兩三年，眾多先行者紛紛“退場(chǎng)”，e龍首先停止了集團(tuán)客戶(hù)部企業(yè)差旅管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)，攜程在2002年初悄然關(guān)停了商旅管理業(yè)務(wù)，剩下幾家外國(guó)差旅管理公司在開(kāi)拓中國(guó)本土企業(yè)市場(chǎng)方面也都是舉步維艱。

　　近期出現(xiàn)的種種跡象顯示，中國(guó)差旅管理市場(chǎng)第二波浪潮已經(jīng)來(lái)臨。

　　100億美元“大蛋糕”

　　“一個(gè)中型客戶(hù)每個(gè)月有100萬(wàn)左右的差旅預(yù)算，每月至少能節(jié)省10%，一年之后就是120萬(wàn)，它甚至不需要企業(yè)為此賣(mài)出一件產(chǎn)品。”這是一家專(zhuān)業(yè)差旅管理公司的宣傳語(yǔ)，它反映了差旅管理服務(wù)的核心???通過(guò)改進(jìn)企事業(yè)單位或政府部門(mén)的差旅活動(dòng)，利用差旅管理公司所擁有的差旅資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)差旅成本的控制。

　　越來(lái)越多的跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)，要將其中國(guó)公司的差旅政策納入其全球決策體系，“差旅管理”概念由此傳入中國(guó)。在國(guó)際上，差旅管理已經(jīng)是一種日常化的管理手段。德國(guó)政府每年通過(guò)招標(biāo)，選擇兩家旅行社負(fù)責(zé)政府部門(mén)的政務(wù)旅行計(jì)劃 ；澳大利亞政府也是每年一次招標(biāo)，中標(biāo)的旅行社負(fù)責(zé)政府全年的旅行活動(dòng)。世界500強(qiáng)跨國(guó)公司幾乎全都使用差旅管理服務(wù)。但在中國(guó)，無(wú)論是政府機(jī)關(guān)還是企事業(yè)單位都習(xí)慣于依靠?jī)?nèi)部人員來(lái)辦理差旅，訂酒店、訂機(jī)票、報(bào)銷(xiāo)，事事親力親為。

　　加入世貿(mào)組織6年以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為世界第四大企業(yè)差旅市場(chǎng)。在去年底舉行的第三屆中國(guó)商務(wù)旅行論壇上，美國(guó)運(yùn)通發(fā)布的中國(guó)商務(wù)旅行情況調(diào)查報(bào)告顯示，中國(guó)的商旅市場(chǎng)年消費(fèi)額已經(jīng)達(dá)到100億美元，這個(gè)規(guī)模已與歐洲主要國(guó)家相當(dāng)；而中國(guó)企業(yè)的商務(wù)差旅開(kāi)支已占到企業(yè)經(jīng)營(yíng)支出的24%，僅次于人工成本支出。美國(guó)運(yùn)通預(yù)計(jì)，中國(guó)在今后5年，商務(wù)旅行市場(chǎng)規(guī)模將翻一番，屆時(shí)，中國(guó)將成為世界第二大或第三大商務(wù)旅行市場(chǎng)，規(guī)模接近美國(guó)或日本。

　　美國(guó)運(yùn)通進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后,英國(guó)BTI、美國(guó)羅森布魯斯、德國(guó)漢莎等國(guó)際知名的差旅管理公司也都紛紛跟進(jìn)。以美國(guó)運(yùn)通為例，目前與之簽約的中資客戶(hù)僅有300家，引用美國(guó)運(yùn)通商務(wù)旅行大中華區(qū)副總裁及總經(jīng)理羅迪的話，“中國(guó)客戶(hù)還處在培養(yǎng)階段。”

　　各展神通破“瓶頸”

　　中國(guó)差旅管理市場(chǎng)第一波浪潮消退后，無(wú)論外來(lái)的還是本土的差旅管理企業(yè)都在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。譬如攜程發(fā)現(xiàn)，他們失敗的原因是后臺(tái)管理技術(shù)的不成熟。5年沉寂，各家公司各自努力尋找破除“瓶頸”的辦法。

　　對(duì)于本土的差旅管理公司而言，最大的壓力是資金。一般而言，差旅管理公司要先墊付所服務(wù)企業(yè)的出差費(fèi)用，然后在下個(gè)月結(jié)賬，拖欠應(yīng)收賬款的現(xiàn)象相當(dāng)普遍，時(shí)間少則三月，多則半年。客戶(hù)越多、業(yè)務(wù)量越大，需要墊付的資金也就越多。隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，客戶(hù)越多且量級(jí)越大就要求差旅管理企業(yè)擁有足夠的現(xiàn)金流。針對(duì)這種情況，“暢翔網(wǎng)”開(kāi)創(chuàng)了授信模式，通過(guò)工商銀行為客戶(hù)提供特定的差旅費(fèi)用授信額度，為企業(yè)開(kāi)設(shè)一個(gè)信貸賬號(hào)，差旅費(fèi)用將從中扣除，簡(jiǎn)單有效地將銀行系統(tǒng)納入其B2B的商業(yè)模式中。通過(guò)這一模式，暢翔不但解決了現(xiàn)金流問(wèn)題，也成為目前世界上唯一將銀行系統(tǒng)納入商業(yè)模式的差旅管理公司。

　　運(yùn)通等外資差旅管理企業(yè)認(rèn)為，培養(yǎng)市場(chǎng)是當(dāng)務(wù)之急。為了和中國(guó)差旅市場(chǎng)一同成長(zhǎng)，美國(guó)運(yùn)通自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)第二年起，每年都會(huì)發(fā)布商旅晴雨表，也就是行業(yè)調(diào)查報(bào)告。運(yùn)通還通過(guò)一年一度的商旅論壇、研討會(huì)等形式吸引客戶(hù)參與，推廣商旅管理概念，培養(yǎng)他們的商旅管理意識(shí)。

　　為了簡(jiǎn)化差旅管理服務(wù)的流程并增加服務(wù)透明度，多家差旅管理服務(wù)機(jī)構(gòu)還將互聯(lián)網(wǎng)納入了管理體系。美國(guó)運(yùn)通在去年推出了一個(gè)名為AXIS＠WORK的管理信息數(shù)據(jù)報(bào)告解決方案，商旅采購(gòu)人員和管理者可以在線取得集中的企業(yè)支出數(shù)據(jù)，還可以通過(guò)在線網(wǎng)絡(luò)即時(shí)向客戶(hù)匯報(bào)預(yù)算并監(jiān)控支出。同樣的，攜程網(wǎng)新推出的“商旅通智能報(bào)告”也可以幫助企業(yè)差旅負(fù)責(zé)人及時(shí)了解、控制和減少商旅成本。正如攜程旅行網(wǎng)副總裁莊宇翔所說(shuō)，中國(guó)差旅管理行業(yè)已進(jìn)入了智能化管理時(shí)代。

　　最后一道障礙

　　加入“第二波浪潮”的差旅管理公司大多雄心勃勃，但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)差旅市場(chǎng)還存在著最后一道障礙???“差旅福利”的潛規(guī)則。

　　畢業(yè)于名牌大學(xué)會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)的駱小姐是一家國(guó)企的財(cái)務(wù)主管，但她無(wú)法知道員工出差的真實(shí)費(fèi)用。事實(shí)上，對(duì)于很多企事業(yè)單位來(lái)說(shuō)，差旅費(fèi)用管理都是財(cái)務(wù)管理的盲區(qū)。沒(méi)有人知道機(jī)票背后有多少回扣，也沒(méi)有人知道酒店住宿發(fā)票是否多開(kāi)。在一些企業(yè)，員工們都把出差當(dāng)作一項(xiàng)額外收入，管理者也默許這項(xiàng)“準(zhǔn)福利制度”的存在。一位不愿意透露姓名的國(guó)企管理層人士直言不諱：“專(zhuān)業(yè)差旅管理公司的介入，會(huì)觸及一些人的利益。”

　　2004年出臺(tái)的《上海市旅游條例》早已作出規(guī)定：國(guó)家機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)單位和社會(huì)團(tuán)體經(jīng)審批獲準(zhǔn)的公務(wù)活動(dòng)，可以委托旅行社計(jì)劃 交通、住宿、餐飲、會(huì)務(wù)等。從表面看，這條規(guī)定是讓旅行社名正言順地經(jīng)營(yíng)公務(wù)旅行業(yè)務(wù)，而更深層次的立法本意則是，通過(guò)旅行社推出差旅管理的雙贏方案，讓商務(wù)旅行中形形色色的黑色、灰色利益曝光。然而時(shí)至今日，有多少家旅行社簽到了差旅管理的合同？可見(jiàn)“差旅福利”潛規(guī)則之頑固。在這種情況下，“第二波浪潮”的市場(chǎng)前景并不十分樂(lè)觀。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，各家差旅管理公司不妨找準(zhǔn)目標(biāo)，先將客戶(hù)群鎖定民營(yíng)企業(yè)。相對(duì)于國(guó)有企業(yè)、事業(yè)單位和政府機(jī)關(guān)而言，民營(yíng)企業(yè)受“差旅福利”潛規(guī)則的影響較少，對(duì)成本控制的需求也更顯迫切。因此，數(shù)量龐大的民營(yíng)企業(yè)完全可以成為攻下“最后一道障礙”的一個(gè)突破口，用它們的經(jīng)驗(yàn)和成效去影響其他單位，差旅管理外包最終一定會(huì)被所有企事業(yè)單位和政府部門(mén)所認(rèn)可。