上周，沃爾沃首款國產(chǎn)車型S60L，經(jīng)過幾年的醞釀，終于邁出了實質(zhì)性的一步，正式面向消費者?？梢哉f，這是沃爾沃品牌歷史上的重要一步，將加速刺激沃爾沃品牌的全面復(fù)蘇。而對于豪車市場來說，意味著第二陣營的爭奪正式進入白熱化階段。

目前，由于進入時間的長短，以及各自品牌投入等原因，在中國市場，豪華車第一陣營已經(jīng)被ABB（奧迪、寶馬以及奔馳）三大品牌所占領(lǐng)，尤其是奧迪與寶馬，在相互競爭中，不斷地擴大各自的銷量。如無意外，在中短期內(nèi)，其他品牌難以撼動這三者的市場地位。

那么，擺在其他豪華品牌面前的現(xiàn)實問題，就是如何搶占第二陣營的頭把交椅？

從 過去幾年市場走勢來看，國內(nèi)豪車市場雖然告別了高達30%以上的增長，增速有所下滑，但增長空間依舊十分廣闊。有相關(guān)統(tǒng)計，如今國內(nèi)豪車銷量約占乘用車的 9%。而國外發(fā)達成熟市場，這個比例約為12%至15%。如僅以1500萬輛的乘用車市場來計算，9%與15%之間有90萬輛的差額。

隨著這兩年的市場表現(xiàn)，沃爾沃、凱迪拉克、DS、捷豹路虎、英菲尼迪、雷克薩斯等品牌，均要爭奪第二陣營的頭把交椅。

其 實，在沃爾沃正式推出國產(chǎn)S60L之前，DS發(fā)布了旗下DS5車型，售價下探至21萬元區(qū)間，并聲稱要提供足夠獨樹一幟的產(chǎn)品，實現(xiàn)在高檔車市場的最高性 價比，以務(wù)實定價與市場領(lǐng)先者競爭。同樣，英菲尼迪也喊出了要實現(xiàn)最為性感的品牌魅力，力爭第二陣營的頭把交椅。而凱迪拉克已經(jīng)實現(xiàn)了XTS的國產(chǎn)，明年 也將推出ATS的國產(chǎn)版。

不過，DS品牌相對陌生，從零開始，需要一定的時間發(fā)展。而凱迪拉克雖已經(jīng)推出國產(chǎn)版XTS，并身處豪華 車最大的細分市場，但品牌影響力依舊不足，剛剛推出的ATS進口版，更多是在試探市場反應(yīng)，為明年國產(chǎn)車型收集信息。英菲尼迪的國產(chǎn)車型要到明年底才會與 消費者見面。可以說，在這場爭奪中，各個品牌正處于相繼出牌階段，勝負在短時間難以見分曉。

市場的爭奪是多方面綜合，不僅是價格、產(chǎn)品、以及渠道，更需要品牌魅力的支撐，這將更為考驗各個品牌的掌舵人如何操控。

在豪車的第一陣營中，寶馬，則讓人聯(lián)想到了運動；奔馳則讓人想到了尊貴；奧迪則讓人聯(lián)想到科技。在這三大品牌中，奧迪為了進一步強化品牌形象，在剛結(jié)束的廣州車展期間，專門發(fā)布了最新的品牌戰(zhàn)略。

目前，在第二陣營中，無論沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯，還是英菲尼迪、捷豹路虎，則需進一步強化品牌的個性。不久前，英菲尼迪通過全新的命名，車型的全新設(shè)計，強化“最性感”的品牌特征；沃爾沃則繼續(xù)大打“安全”牌；凱迪拉克則走美式“運動與奢華”路線等等。

究竟誰會占據(jù)第二陣營的“老大”？現(xiàn)在看來尚不明晰，但可以肯定一點，市場將會變得異常激烈，這對于消費者來說，是最大的好消息。

本 次，沃爾沃推出的S60L共有5款車型，售價為26.99萬至38.49萬。與第一陣營的ABB三大品牌該細分市場的競品相比，沃爾沃的價格大約下調(diào)了1 萬至3萬。其中，寶馬3系入門級車型的價格28.3萬，奧迪A4L的入門級車型的價格是27.28萬，奔馳C級則為30.8萬。

從未來主要競爭產(chǎn)品來看，凱迪拉克ATS進口版的售價為30.8萬，如實現(xiàn)國產(chǎn)化后，價格將會進一步下探，不出意外，ATS與SA60L的售價或?qū)⑹纸咏?/p>