在奇瑞、比亞迪等自主車企紛紛整合品牌之后，近日，吉利集團(tuán)也宣告將要對旗下全球鷹、英倫和帝豪三個子品牌進(jìn)行整合，一時間引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

據(jù)吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良透露，公司內(nèi)部就三個子品牌是否保留與未來經(jīng)銷商分配的問題沒有達(dá)成統(tǒng)一，至今仍在商討中。

由此專家指出，吉利品牌整合陷入謎團(tuán)。

多品牌戰(zhàn)略將終結(jié)

楊學(xué)良對《中國企業(yè)報》記者坦言，吉利集團(tuán)對旗下子品牌整合方案雖然沒有最終確定，但未來勢必會實行新的品牌戰(zhàn)略，此舉意味著吉利多品牌戰(zhàn)略終結(jié)。

吉利由于在低端車市場銷量的快速發(fā)展，在自主品牌中率先實行多品牌戰(zhàn)略。據(jù)資料顯示，在2009年上海車展，吉利公司宣布將停止將吉利作為轎車品牌使用，而是將它作為集團(tuán)公司的名稱。同時，公司引入了三大新品牌：帝豪、全球鷹和英倫，并且實行分品牌銷售模式。

吉利集團(tuán)副總裁劉金良對媒體進(jìn)一步解釋，三個品牌定位實行差異化，避免經(jīng)銷商之間的競爭，同時也可以優(yōu)化售后服務(wù)。

然而，市場并沒有達(dá)到吉利的預(yù)期結(jié)果。今年一月份數(shù)據(jù)顯示，吉利集團(tuán)汽車總銷量為33435輛，同比和環(huán)比大幅下降47%和45%。去年全年，吉利整體增速為14%，慢于行業(yè)的16%的增幅。

對此，專家指出吉利三個子品牌之間產(chǎn)品出現(xiàn)交叉，加劇了產(chǎn)品之間的競爭，內(nèi)耗過于嚴(yán)重。同時，吉利全年推出20款車型分?jǐn)偛蛔?0萬的銷量，難以形成產(chǎn)品和品牌的市場號召力。

我國自主品牌市場也上演分久必合的一幕。之前，比亞迪和奇瑞相繼完成了對其子品牌的整合，把子品牌作為產(chǎn)品序列。汽車專家張志勇也認(rèn)為多品牌戰(zhàn)略拖了我國自主品牌的后腿，導(dǎo)致市場份額持續(xù)下降。

吉利銷售額低于預(yù)期

對于媒體上頻頻出現(xiàn)的“回歸一個吉利”的說法，楊學(xué)良并不認(rèn)同，“其實公司始終堅持一個吉利，三個子品牌也是以吉利品牌旗下的，并不存在回歸。”

當(dāng)然，楊學(xué)良也認(rèn)為媒體這么認(rèn)為和其分網(wǎng)銷售和三個品牌車標(biāo)的差異化不無關(guān)系。不管說法如何，吉利對品牌的整合看來勢在必行，把以前三個品牌的單獨行動改為由吉利統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

其實在去年吉利就已經(jīng)注意對母品牌“GEELY”的側(cè)重，在“吉利GX7海岸之旅”的活動中，車型為全球鷹CX7，但活動自始至終出現(xiàn)僅有吉利的標(biāo)致，并未涉及全球鷹。

據(jù)吉利年初的預(yù)測，2014年其銷售額將增長至58萬輛，同比上漲約六個百分點，低于中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測8%—10%的增長率。其實質(zhì)也是因為吉利今年將進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，實行全新的品牌戰(zhàn)略。

特別是一月份銷量走低，據(jù)吉利一位負(fù)責(zé)人介紹吉利有意減少車輛批發(fā)數(shù)量，其目的是減少經(jīng)銷商庫存，使經(jīng)銷商庫存恢復(fù)合理，也為下一步品牌整合做準(zhǔn)備。

堅持一個吉利的目的，楊學(xué)良表示是因為現(xiàn)階段吉利準(zhǔn)備通過整合品牌來集中優(yōu)勢資源，未來在市場推出具有競爭力的產(chǎn)品。

方案懸而未決

現(xiàn)階段吉利的具體整合方案一直沒有公布，也引發(fā)外界對其種種猜想。

據(jù)楊學(xué)良透露，吉利集團(tuán)正在就子品牌、特別是英倫品牌去留的問題和未來銷售網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行討論，難以迅速確定最終方案。預(yù)計短期之內(nèi)依然會維持現(xiàn)狀，新的品牌戰(zhàn)略近期不會落地。在吉利分品牌銷售的初期，公司計劃三個品牌均衡發(fā)展。然而，隨著市場定位不同，品牌發(fā)展出現(xiàn)參差不齊。去年下半年，英倫出現(xiàn)了負(fù)增長，在銷量和增長率上分別低于帝豪和全球鷹。

近日，上海英倫汽車常務(wù)副總經(jīng)理曹文明對媒體透露，英倫TX4將在所有終端實現(xiàn)專業(yè)人員的推廣和銷售，并與吉利其他車型分開經(jīng)營。此舉說明，英倫汽車或?qū)⒅饾u退出市場。雖然相關(guān)動議尚未得到吉利同意，但是為英倫的隱退埋下伏筆。

整合之后，吉利要求經(jīng)銷商也將統(tǒng)一品牌，意味分網(wǎng)銷售將消失，各店將出售吉利所有車型。品牌三合一之后，勢必會導(dǎo)致公司對經(jīng)銷商實施縮減，未來經(jīng)銷商也面臨著洗牌的格局。

對此，業(yè)內(nèi)人士指出吉利一旦梳理品牌，經(jīng)銷商渠道也肯定會整合。經(jīng)銷商的利益如何分配使吉利處在騎虎難下的境地。我國自主品牌整合品牌初期，由于經(jīng)銷商的裁減，導(dǎo)致了銷量出現(xiàn)下滑。所以，整合后如何平衡經(jīng)銷商利益也是對吉利的考驗。