甲午戰(zhàn)爭的恥辱讓所有的國人都明白了一個(gè)簡單的道理：落后就要挨打！大清王朝究竟在什么地方落后于一個(gè)曾經(jīng)的藩屬之國？很多人簡單歸結(jié)為一個(gè)大清王朝的體制落后。我看到過一個(gè)材料，日本與大清開戰(zhàn)之時(shí)，幾乎所有日本國民都恐慌之極，認(rèn)為即將亡國：大清王朝，對日本來說，是一個(gè)超級大國的存在。從數(shù)據(jù)看，1895年的大清王朝GDP已經(jīng)從40年前占世界30%的比例降到了不到10%，但仍然是日本的120%?？墒牵袊鴧s敗了，而且敗得很快、很慘，更重要的是一敗涂地。二戰(zhàn)期間，1941年日本轟炸了珍珠港美軍太平洋艦隊(duì)基地，幾乎摧毀了整個(gè)太平洋艦隊(duì)，就艦隊(duì)而言，這一打擊比大清王朝甲午戰(zhàn)爭北洋水師遇到的打擊嚴(yán)重得多，但是，美國很快造出了更多的航空母艦和其他戰(zhàn)艦，最終在海軍裝備力量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了日本。這種轉(zhuǎn)變靠的是什么？靠的就是強(qiáng)大的制造能力。1940年，美國的制造能力是日本的10倍，美國“約克城”號在太平洋上遭受重創(chuàng)，日本人判定需要2個(gè)月才能修復(fù)，美國人只用了36小時(shí)就完成了，制造能力及效率可見一斑。而日本在甲午戰(zhàn)爭中以及后來的侵華戰(zhàn)爭中對中國軍隊(duì)形成的強(qiáng)大攻擊力恰恰也正是具有強(qiáng)大優(yōu)勢的制造能力。今天中國之所以被認(rèn)為已經(jīng)崛起的重要指標(biāo)恰恰正是制造力量。

歷史與現(xiàn)實(shí)都證明，制造業(yè)，尤其是裝備制造業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是支撐國家綜合國力的基石，高端裝備制造業(yè)更被稱之為國之重器。大國，之所以是大國、強(qiáng)國，首先是制造業(yè)的強(qiáng)大。美國被稱為世界最強(qiáng)大的國家，就是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的制造業(yè)，從第二次世界大戰(zhàn)至今一直是當(dāng)之無愧的超級大國，“美國制造”成為世界老大的品牌。到2019年，盡管美國制造業(yè)增加值僅占GDP的11%，但是美國制造業(yè)規(guī)模遠(yuǎn)高于其它國家。2018年美國GDP總量為20.5萬億美元，如果按照11%計(jì)算，制造業(yè)產(chǎn)值高達(dá)22550億美元。而同為制造大國的日本，盡管制造業(yè)占比達(dá)20%，但是日本的經(jīng)濟(jì)總量只有4.96萬億美元，約為美國的1/4；2018年中國GDP總額90.03萬億元人民幣，約合13.4萬億美元，制造業(yè)產(chǎn)值占28.95%，也就是約為40000億美元，在制造業(yè)產(chǎn)值上超越美國，成為名符其實(shí)的世界第一。不過，在代表制造業(yè)水平的高端制造領(lǐng)域，美國仍具有絕對優(yōu)勢。美國制造業(yè)高科技巨頭獨(dú)占全球市場，蘋果，微軟，谷歌等是全球市值最高的企業(yè)。高端制造中的“王中王”半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)是美國高端制造的核心領(lǐng)域之一，根據(jù)2018年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國芯片企業(yè)的全球市場份額超過50%。日本盡管國土面積很小，但是強(qiáng)大的制造能力，曾經(jīng)很長時(shí)間占據(jù)了世界第二強(qiáng)國的位置，日本制造曾經(jīng)一度風(fēng)頭蓋過美國，“日本制造”曾在上世紀(jì)70-80年代，席卷全球，包括美國。至今，日本制造業(yè)仍占GDP的20%，也達(dá)到了萬億美元。考慮到日本的國土、人口和GDP總值，這都是一個(gè)令人關(guān)注的數(shù)字。曾經(jīng)的蘇聯(lián)更是依靠強(qiáng)大的制造業(yè)而成為超級大國，與美國抗衡60年；印度國土盡管國土面積為298萬平方公里，在全球國土面積排名中名列第七，但是不被承認(rèn)是世界級強(qiáng)國，就是因?yàn)槠渲圃鞓I(yè)還不夠強(qiáng)盛，盡管其制造業(yè)增加值在2018年超過了英國、法國等傳統(tǒng)制造業(yè)強(qiáng)國，但是其總量為4086億美元，距離前面的第五名韓國還有近400億美元的距離，相當(dāng)于中國制造業(yè)產(chǎn)值的十分之一。

中國是公認(rèn)的傳統(tǒng)大國，無論是人口、國土面積還是GDP，可是從大清王朝中期以來，尤其是西方發(fā)生工業(yè)革命以來，一直被西方列強(qiáng)認(rèn)為是弱國，甚至曾經(jīng)的“小弟”日本都敢稱中國人為“東亞病夫”，恐怕這種帶有民族侮辱性的字眼不僅僅是指身體弱，更重要是說你“窮”，這種“窮”也不是說你兜里沒有錢，而是因?yàn)槟愕闹圃炷芰?，在已?jīng)工業(yè)化的時(shí)代里，你造不出什么有價(jià)值的產(chǎn)品；今天的中國恰恰正是憑借制造能力的逐步強(qiáng)大，才被重新認(rèn)為是一個(gè)大國和強(qiáng)國。“中國制造”正在由一個(gè)廉價(jià)品代稱正在變成“中國優(yōu)質(zhì)”的新代稱。無論是美國的科技制造巨頭蘋果、特斯拉，還是德國制造老大西門子、大眾汽車都已經(jīng)深知，他們再也離不開“中國制造”，“中國制造”已經(jīng)成為其全球價(jià)值鏈以及企業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈中不可或缺的一環(huán)。這就是為什么特朗普當(dāng)選為美國總統(tǒng)后一直倡導(dǎo)“復(fù)興美國制造”，“再工業(yè)化”，不斷要求制造巨頭回歸美國本土卻難以達(dá)到目的的原因。代表新一代制造力的特斯拉則把全球最大的工廠設(shè)在了中國上海的浦東。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克在2019年1月7日上海超級工廠首次向社會用戶交付中國制造Model3儀式并宣布啟動中國制造ModelY項(xiàng)目時(shí)，誠摯感謝中國政府以及上海政府：“沒有你們的支持，就沒有特斯拉上海工廠今天的成績。我們一起創(chuàng)造了令人驚嘆的上海速度和全球汽車制造的新紀(jì)錄。”據(jù)特斯拉生產(chǎn)負(fù)責(zé)人介紹，目前上海工廠產(chǎn)量可以達(dá)到每小時(shí)生產(chǎn)28臺，每天開工時(shí)間10小時(shí)，目前每周的產(chǎn)量超過1000臺，預(yù)計(jì)將來能到達(dá)3000臺/周。特斯拉上海超級工廠一期產(chǎn)能25萬輛/年，總產(chǎn)能目標(biāo)50萬輛/年。這一“上海速度”展現(xiàn)了中國強(qiáng)大的制造技術(shù)和人才支持，更代表了中國制造能力在新時(shí)代的進(jìn)化。

可以說，制造強(qiáng)，則國強(qiáng)；制造弱，則國弱。

制造業(yè)如何才能強(qiáng)盛起來？

中國的兄工業(yè)化制造業(yè)發(fā)軔于大清朝的洋務(wù)運(yùn)動，初步建立了中國的現(xiàn)代制造業(yè)基礎(chǔ)，主要包括機(jī)械制造、工程設(shè)備制造以及日常用品的工業(yè)制造體系，但是甲午一戰(zhàn)暴露了這樣的制造業(yè)體系是多么的弱不禁風(fēng)，其原因不是大清王朝不重視，不是主管官員李鴻章、張之洞這批官僚不重視，而是缺少真正的一批優(yōu)秀企業(yè)家，盡管那個(gè)時(shí)候誕生了第一個(gè)投身于現(xiàn)代制造業(yè)的狀元張謇，也催生了極少數(shù)的近代企業(yè)家，但是都在外資、專制力量的壓制下艱難的生存，這類制造業(yè)基本上是官員直接控制的經(jīng)濟(jì)單元，根本沒有稱之為企業(yè)家的批量成長。到了民國時(shí)期，更是由于四大家族和外國資本的夾擊，以及持續(xù)的內(nèi)戰(zhàn)和日本侵華戰(zhàn)爭，中國現(xiàn)代制造業(yè)基本上七零八落了，整個(gè)民國時(shí)期，盡管GDP的總值與日本相差無幾，但是其中95%是農(nóng)業(yè)，工業(yè)體系更多的是輕工業(yè)，裝備制造業(yè)少得可憐，其他地區(qū)的制造業(yè)產(chǎn)值竟然趕不上日本人控制的東北三省產(chǎn)值的零頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1945年時(shí)全中國工業(yè)總產(chǎn)值中，東北地區(qū)占了85%，臺灣10%，其他地區(qū)全部加在一起才5%?？梢韵胂螅?dāng)時(shí)日本人為什么會那么自信迅速拿下東三省之外的其他大片中國國土、為什么根本看不起中國軍隊(duì)的抵抗力，因?yàn)樗麄冎乐袊婈?duì)依靠的制造能力底細(xì)，幾乎完全依靠外援裝備，而偉大的中華民族硬是在如此惡劣的處境中、幾乎可以忽略的制造能力中，抗戰(zhàn)八年，贏得了最終的勝利。

1949年新中國建立后，以毛澤東主席為首的黨中央、中央人民政府制定規(guī)劃，全力以赴的發(fā)展經(jīng)濟(jì)，尤其是重點(diǎn)發(fā)展裝備制造業(yè)，盡管對此很多人有爭議，一些專家認(rèn)為應(yīng)該發(fā)展與人民生活關(guān)系密切的輕工業(yè)即消費(fèi)品制造業(yè)，當(dāng)我們看到慘淡的裝備制造業(yè)數(shù)據(jù)的時(shí)候，可以說，沒有裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)工業(yè)，哪里會有消費(fèi)品制造業(yè)？連生產(chǎn)消費(fèi)品的機(jī)器設(shè)備都幾乎為零，何況還有美國、南韓以及臺灣島上的國民黨軍隊(duì)。當(dāng)時(shí)臺灣的制造業(yè)產(chǎn)值比除了東北三省之外的其他大陸地區(qū)總和還要多一倍多。

正是新中國的前30年，我們國家建立了完整的工業(yè)體系，尤其是制造業(yè)體系，其中最為完整的是裝備制造業(yè)。按照聯(lián)合國的分類標(biāo)準(zhǔn)，中國擁有了全世界最完整的工業(yè)門類，也就是說，中國完全可以制造出任何自己需要的產(chǎn)品。不過，由于客觀以及主觀因素，我們的制造業(yè)缺少開放的環(huán)境，基本上處于自我封閉發(fā)展?fàn)顟B(tài)，體制上完全處于國有國營狀態(tài)，利益分配大鍋飯，大部分企業(yè)效率低下，且與國際制造業(yè)的發(fā)展逐漸脫軌。更為重要的是，在這種體制下，企業(yè)負(fù)責(zé)人均為職業(yè)化管理者，并不對企業(yè)的生死存亡乃至虧損承擔(dān)責(zé)任。這期間，企業(yè)里誕生了一批有一批優(yōu)秀的廠長和經(jīng)理，但是并沒有誕生真正的對企業(yè)承擔(dān)最終責(zé)任的企業(yè)家，以至于我們的制造業(yè)，除了在個(gè)別重大裝備領(lǐng)域還能與國際最高水平有抗衡能力外，其他制造領(lǐng)域，或者絕大多數(shù)類別制造業(yè)中，無論是產(chǎn)出規(guī)模、產(chǎn)出質(zhì)量，還是產(chǎn)品種類以及創(chuàng)新能力均與國際有了巨大的差異，被新崛起的東亞制造業(yè)新王者日本以及亞洲“四小龍”韓國，新加坡，乃至臺灣地區(qū)、香港地區(qū)甩在后面，尤其是與日本、韓國的差距距離越拉越大，整體水平被甩到了世界制造業(yè)的邊緣地帶。

1978年的改革開放成了中國制造業(yè)的一次重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，“中國制造”以“中國速度”迅速成為世界制造不可或缺的組成部分。改革開放最大的成果不僅僅是一批有一批的產(chǎn)品、一批又一批的新技術(shù)誕生，最為重要的是成果是一批又一批新中國乃至中國歷史上真正的優(yōu)秀制造業(yè)企業(yè)家的崛起，尤其是民營企業(yè)家的橫空出世，柳傳志、張瑞敏、任正非、譚旭光、魯冠球、李書福、董明珠等，他們的名字不能被忘記。正是這些優(yōu)秀企業(yè)家的崛起和罕見的堅(jiān)持，我國的制造業(yè)具備了與世界高水平競爭的能力，特別是誕生了像華為任正非這樣世界級的企業(yè)家。

美國、日本和德國也一樣，其制造業(yè)之所以稱霸世界，正是美國誕生了通用汽車埃爾弗萊德·斯隆、通用電氣的杰克·韋爾奇、蘋果的史蒂夫·喬布斯、微軟的比爾·蓋茨、IBM創(chuàng)始人沃爾森父子和CEO郭士納等、特斯拉的埃隆·馬斯克等龐大的企業(yè)家集群，日本則誕生了松下的松下幸之助、本田的本田宗一郎、豐田的豐田喜一郎、優(yōu)衣庫的柳井正以及現(xiàn)在到處講學(xué)布道的稻盛和夫等。正是他們的企業(yè)家精神和使命塑造了他們國家的制造業(yè)，賦予了制造業(yè)的創(chuàng)新精神，而我們改革開放40年來制造業(yè)的發(fā)展也同樣離不開優(yōu)秀的企業(yè)家。可以說，沒有優(yōu)秀企業(yè)家集群，就沒有制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

企業(yè)家強(qiáng)，則制造強(qiáng)。

中國夢的實(shí)現(xiàn)取決于中國制造業(yè)是否能夠走向世界前列，而完成《中國制造2025》使命并推動中國制造走向世界之巔的，一定依靠一批優(yōu)秀企業(yè)家的崛起。生逢盛世是中國企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者的世紀(jì)幸運(yùn)和千載難逢的機(jī)會，而中國企業(yè)家如何承擔(dān)制造強(qiáng)國的使命，則需要深刻的洞察新時(shí)代的機(jī)會，同時(shí)對于面臨的挑戰(zhàn)也要有充分的準(zhǔn)備，提升自己抓住機(jī)會、解決挑戰(zhàn)問題的思維和能力。不管現(xiàn)在面對看起來多么難的問題，我們都永遠(yuǎn)記住：欲戴皇冠，就要承受皇冠之重。我們一定會遇到國內(nèi)外各類意想不到的挑戰(zhàn)。只有克服了這樣困難的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，才能稱得上真正的企業(yè)家。