“悍馬這車子說(shuō)來(lái)奇怪，有時(shí)一兩個(gè)月賣不出1臺(tái)，有時(shí)一天有四五臺(tái)出去，都是一個(gè)人買(mǎi)，周圍人扎堆再過(guò)來(lái)買(mǎi)。”在靠近門(mén)口的地方，銷售部經(jīng)理小周望著門(mén)外熙來(lái)攘往的車輛說(shuō)道。

　　在通用汽車宣布8月底將停止生產(chǎn)悍馬后，作為上海地區(qū)唯一的悍馬經(jīng)銷商，他們正開(kāi)始醞釀悄悄提價(jià)，“H2每臺(tái)160萬(wàn)元，H3每臺(tái)在72萬(wàn)元，也許過(guò)兩天H3還要漲，漲到75萬(wàn)～80萬(wàn)元左右。”

　　H3此前為68萬(wàn)元左右，因?yàn)楣?yīng)量大，市場(chǎng)價(jià)格變化??；而H2在美方消息宣布之前為128萬(wàn)元左右，短短1周飆升了32萬(wàn)元。

　　8月21日，美國(guó)總部證實(shí)經(jīng)過(guò)幾輪與潛在投資商的談判，悍馬品牌最終拯救無(wú)望，將于8月底完全關(guān)閉。這匹“馬”倒在了汽車新能源革命的門(mén)檻上，倒在了金融危機(jī)侵襲下的汽車業(yè)蕭條中。

　　車迷戀戀不舍

　　“宣布悍馬將停產(chǎn)的那刻，我們并不是很震驚，因?yàn)楸緛?lái)也傳得很多了，官方消息沒(méi)出來(lái)，我們也做好了思想準(zhǔn)備。”小周表示，現(xiàn)在整個(gè)悍馬銷售團(tuán)隊(duì)正考慮慢慢轉(zhuǎn)到其他車型的銷售上，“停產(chǎn)就意味著我們拿不到貨了，還怎么發(fā)展，只能轉(zhuǎn)賣別的車子了。”

　　半年來(lái)，關(guān)于悍馬下家的新聞一直牽動(dòng)著小周的心，“壞消息”已經(jīng)不止第一回傳來(lái)。今年2月24日，四川騰中收購(gòu)悍馬失敗，彼時(shí)通用宣布將有序地關(guān)閉悍馬品牌。

　　“騰中重工要收悍馬，我們當(dāng)時(shí)心情很復(fù)雜，一方面盼著能收購(gòu)成功，這樣我們銷售可以延續(xù)下去，一方面又擔(dān)心客戶不認(rèn)可這個(gè)品牌，覺(jué)得是中國(guó)人生產(chǎn)的了。”小周表示，從現(xiàn)在被關(guān)閉的情況看，還不如當(dāng)初賣給騰中重工。

　　在騰中重工收購(gòu)失敗后，全球的悍馬迷紛紛對(duì)會(huì)否有救星在最后一刻出現(xiàn)拯救這個(gè)傳奇品牌，抱有最后一線希望。

　　通用自身也沒(méi)有放棄努力。騰中收購(gòu)失敗以后留給通用的時(shí)間已經(jīng)不多，所以要在兩個(gè)月內(nèi)為悍馬找到滿意的買(mǎi)家。

　　“就像一場(chǎng)速配，我們要用最快速度看是否喜歡對(duì)方，然后盡快作出決定。” 這是悍馬CEO吉姆·泰勒在2月底接受美國(guó)專業(yè)媒體《汽車新聞》采訪時(shí)做出的表示。

　　泰勒當(dāng)時(shí)也沒(méi)有忘記安撫悍馬經(jīng)銷商。這300家左右的經(jīng)銷商是悍馬最寶貴的財(cái)富，即使是2008年金融危機(jī)背景下通用內(nèi)部評(píng)估是否關(guān)閉悍馬時(shí)，也只有10家經(jīng)銷商關(guān)門(mén)。他承諾會(huì)給經(jīng)銷商每周通報(bào)進(jìn)展。

　　最后的“求生”欲望

　　6個(gè)月后，悍馬迷翹首以盼的救星始終沒(méi)有出現(xiàn)。

　　通用汽車日前宣布，經(jīng)過(guò)幾輪與潛在投資商的談判，悍馬品牌最終拯救無(wú)望，即將于8月完成最后的關(guān)閉。

　　在被通用拒絕的競(jìng)標(biāo)者中，最引人注目的是一家名為鐳射技術(shù)（Raser Technology）的高科技公司。鐳射技術(shù)曾經(jīng)在通用和騰中接觸之前就已向通用表達(dá)收購(gòu)意向，騰中失敗后，鐳射技術(shù)再次表示有意購(gòu)買(mǎi)悍馬，卻第二次遭到通用拒絕。

　　鐳射技術(shù)有著自己的打算。2009年，鐳射技術(shù)曾經(jīng)與通用合作開(kāi)發(fā)出一款超低油耗的混合動(dòng)力版H3。這款原型車曾在當(dāng)年的底特律汽車工程師會(huì)議上展出，擁有268匹馬力，每百公里油耗僅為2.35升，打破了豐田普銳斯每百公里油耗4.70升的紀(jì)錄，完全顛覆了悍馬在消費(fèi)者心中“油老虎”的形象。

　　鐳射技術(shù)總裁克萊格·希金斯在接受記者采訪時(shí)表示，哪怕能擁有悍馬的部分商標(biāo)權(quán)，即可望在2011年將混合動(dòng)力悍馬H3推向市場(chǎng)。

　　當(dāng)時(shí)，悍馬還象征性地接受混合動(dòng)力版H3的網(wǎng)上預(yù)訂，在4.97萬(wàn)美元的價(jià)格上，短短一周內(nèi)收到了1.7萬(wàn)份訂單。

　　通用在2009年5月25日向外界展示了這款車，但6月1日，通用即宣布破產(chǎn)，并將包括悍馬、龐帝亞克、土星、歐寶四大品牌列入所謂“舊通用”，剝離后抵償債務(wù)。6月2日，通用宣布中國(guó)四川的騰中重工為悍馬品牌的潛在買(mǎi)家。

　　這個(gè)顯赫品牌的命運(yùn)，在一周內(nèi)從初現(xiàn)曙光到一片黑暗，再到初現(xiàn)曙光。

　　那么為什么通用執(zhí)意要關(guān)閉悍馬？通用發(fā)言人尼克·理查茲通過(guò)電子郵件向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者解釋道：“汽車業(yè)與其他行業(yè)不同之處在于，汽車廠有義務(wù)向客戶提供長(zhǎng)期（十年以上）的售后服務(wù)?；谶@個(gè)原因，通用認(rèn)為將悍馬出售給沒(méi)有實(shí)力和基礎(chǔ)的廠家是不負(fù)責(zé)任的。關(guān)閉悍馬固然不太浪漫，但這是最現(xiàn)實(shí)和合理的選擇。”

　　當(dāng)記者追問(wèn)通用是不是認(rèn)為四川騰中比其他競(jìng)標(biāo)者更有實(shí)力和誠(chéng)意時(shí)，通用表示不會(huì)對(duì)具體公司進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　軍方訂單支撐工廠

　　從4月開(kāi)始，悍馬車主都收到信件，通知他們將來(lái)可以去哪里做維修和保養(yǎng)。全美悍馬經(jīng)銷商也開(kāi)始逐步關(guān)門(mén)。根據(jù)理查茲提供的數(shù)據(jù)，4月份全國(guó)經(jīng)銷商的存車已不到2000輛。

　　山姆·?？怂沟某鞘泻否R（City Hummer）是紐約長(zhǎng)島的兩家悍馬經(jīng)銷商之一。他5年前開(kāi)始做悍馬的生意。開(kāi)業(yè)頭一年他每月都可以賣出50輛以上，現(xiàn)在每月他見(jiàn)的客戶不到10人。對(duì)于通用關(guān)閉悍馬，他語(yǔ)帶傷感：“悍馬的潛力通用是大大低估了。”福克斯本人駕駛悍馬已經(jīng)超過(guò)十年，對(duì)悍馬的操控性能推崇備至。

　　但是生意終究是生意。福克斯已經(jīng)開(kāi)始為顧客提供高達(dá)一萬(wàn)美元的折扣來(lái)清空手中庫(kù)存。另外他已經(jīng)聯(lián)系地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)出售他的超大展廳。

　　生產(chǎn)悍馬的工廠同樣也未能幸免。位于印第安納州米薩瓦卡（Mishawaka）的AM General是通用在全美唯一一家生產(chǎn)H1和H2的基地，悍馬早在 2009年12月就已停產(chǎn)。對(duì)于這家有2500名員工的企業(yè)，悍馬關(guān)門(mén)就意味著工廠停工，工人失業(yè)。好在美國(guó)陸軍剛剛在上周宣布訂購(gòu)2526輛軍用原版悍馬，裝備阿富汗警察和國(guó)民衛(wèi)隊(duì)。AM General的公關(guān)經(jīng)理羅斯表示，這份價(jià)值6.2億美元的訂單足以讓工人們?cè)谖磥?lái)幾年內(nèi)不會(huì)為飯碗發(fā)愁。

　　而最后一批H3也已于今年5月24日在路易斯安那州什里夫波特市（Shreveport）的裝配廠下線后不再生產(chǎn)。至此，悍馬這個(gè)傳奇品牌畫(huà)上了句號(hào)。

　　而在中國(guó)，上海九州剛剛從美國(guó)進(jìn)口了一批H3，共50輛。小周表示，H2已經(jīng)拿不到貨了。最后這批H3是全額付清的，未來(lái)就要看上海九州賣車的速度和資金回籠的能力了。“我們這里還是承諾車子賣出15年內(nèi)，仍然提供售后服務(wù)。”小周表示。

　　由于國(guó)內(nèi)悍馬數(shù)量不多，很多經(jīng)銷商正在設(shè)法從悍馬庫(kù)存較多的歐洲、中東等地拿貨。雖然，作為一個(gè)品牌，它在通用的生產(chǎn)線上消失了，但在廣大車迷那里，這匹“馬”還要奔馳很長(zhǎng)時(shí)間。