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  2013年10月03日    //www.ceo.hc360.com      
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     在環(huán)境壓力下, 北京 提前執(zhí)行第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。2月1日,“京五”正式實(shí)施,3月1日起停止 銷售 注冊不符合京五標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。據(jù)了解,“京五”與歐盟目前執(zhí)行的“歐五”排放標(biāo)準(zhǔn)接軌,單車排放將比現(xiàn)行“國四”標(biāo)準(zhǔn)降低40%左右,理論上能夠?qū)μ岣呖諝赓|(zhì)量起到積極作用。
 
    “京五”從公布到實(shí)施只有9天時(shí)間,看起來像是少有的突襲性政策。雖然老車型的銷售能延續(xù)到3月1日前,這也僅有1個(gè)月的準(zhǔn)備時(shí)間,對經(jīng)銷商和企業(yè)來說壓力很大。但實(shí)際上,面對空氣質(zhì)量的日益惡化,北京早已在醞釀先于全國實(shí)施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn),許多車企已經(jīng)提前做出應(yīng)對,開展車型申報(bào)。從2012年至今,北京市環(huán)保局已先后公布18批達(dá)標(biāo)車型,共計(jì)200多個(gè)車型、1300多個(gè)型號(hào)。
 
    東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌兩款車型D50和R50就在其中。東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長、啟辰事業(yè)部部長葉磊接受采訪時(shí)表示,啟辰兩款車都已經(jīng)進(jìn)入“京五”達(dá)標(biāo)車型目錄,而且因?yàn)殇N售形勢良好所以庫存很淺,只有不到一個(gè)月的庫存深度,因此應(yīng)對“京五”突襲沒有壓力。葉磊認(rèn)為“京五”實(shí)施對啟辰來說是利好消息,啟辰D50和R50的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢能夠得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。
 
 
 
    啟辰兩款車型搶先達(dá)標(biāo)“京五”,再次顯示了啟辰在技術(shù)方面的實(shí)力。“京五”的實(shí)施,有望在接下來進(jìn)一步推高啟辰的市場熱度。在“京五”開始實(shí)施同一天,啟辰爆出一則好消息:在剛過去的1月份,啟辰月銷量首次破萬,終端銷量達(dá)到11646輛,為啟辰的龍興之年畫上完美句號(hào)。2012年是啟辰正式進(jìn)入市場的第一年,這一年,啟辰D50和R50兩款新車先后 上市 ,銷量一路攀高,年內(nèi)僅用幾個(gè)月時(shí)間銷售4.2萬臺(tái),并且在年底車壇評(píng)選中攬獲73項(xiàng)大獎(jiǎng)。
 
    節(jié)能環(huán)保一直都是啟辰兩款車型的核心競爭優(yōu)勢,它們搭載著名的日產(chǎn)HR16DE高能效發(fā)動(dòng)機(jī),采用C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制技術(shù)、超微粒化噴油技術(shù)、真圓缸徑加工工藝,百公里綜合工況油耗僅6.4L,順利通過“京五”各項(xiàng)指標(biāo)也證明了其排放清潔性。
 
 
 
    新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,車企幾家歡樂幾家愁。從當(dāng)前達(dá)標(biāo)“京五”的車型來看,進(jìn)口車占33%,國產(chǎn)合資車型占40%,本土品牌占27%。對于全國市場占有率四成以上的本土品牌來說,達(dá)標(biāo)“京五”的比例偏低。而其中,有多款跟啟辰D50、R50同價(jià)格區(qū)間的車型都還沒有達(dá)到“京五”標(biāo)準(zhǔn),其中有的車型很可能因始終無法通過新標(biāo)準(zhǔn)而退出北京市場。啟辰面臨的機(jī)遇并非特例,在其他各市場區(qū)間,因?yàn)樾聵?biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,都上演著市場秩序的重新洗牌。
 
    其實(shí),無論“京五”或“國五”推出的時(shí)間或早或晚,節(jié)能減排早已成為大勢所趨,在節(jié)能環(huán)保技術(shù)上領(lǐng)先的車企將占據(jù)越來越有利的地位。這個(gè)冬天全國多個(gè)城市持續(xù)霧霾天,尤以首都北京最為嚴(yán)重,PM2.5指數(shù)動(dòng)輒七八百,空氣質(zhì)量屢屢達(dá)到六級(jí)嚴(yán)重污染。生活環(huán)境的惡化,使得汽車節(jié)能環(huán)保不再是一個(gè)行業(yè)口號(hào),而是跟每一個(gè)消費(fèi)者休戚相關(guān)的生活課題。“京五”實(shí)施也引起了網(wǎng)友熱議。“我們決定不了油品,但可以決定買什么車。”“每年少開一天車,不如天天開更環(huán)保的車。”網(wǎng)友的妙論顯示出公眾對提高排放標(biāo)準(zhǔn)的支持。
 
    對于第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)造成的市場及社會(huì)影響,葉磊表示:“對啟辰來說是機(jī)遇而非挑戰(zhàn),標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)提高,更能凸顯啟辰的節(jié)油、環(huán)保優(yōu)勢。啟辰一直堅(jiān)持的電動(dòng)車事業(yè)也能夠得到更多關(guān)注,獲得更大的發(fā)展。啟辰希望與廣大消費(fèi)者一起驅(qū)散霧霾,讓晴空重現(xiàn)。”據(jù)介紹,目前啟辰的量產(chǎn)電動(dòng)車已經(jīng)進(jìn)入最后籌備階段,在不遠(yuǎn)的將來就會(huì)面向公眾上市銷售。
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