近幾年，每次和國內(nèi)的年輕人聊社會經(jīng)濟等話題，“風口”和“豬”幾乎是必被涉及的關鍵詞。作為十幾年前曾被互聯(lián)網(wǎng)大風吹飛過的“豬”，我親身感受過那種“大風起兮云飛揚”的威力和壯闊，也見證過颶風過后死豬遍野的凄慘和悲涼。

曾經(jīng)處于風口的日本

我1985年留學日本，并在1991年進入北海道的一家公司工作。彼時的日本，恰似如今的中國，自信滿滿。

1956~1985年，日本GDP漲了30倍，一躍成為世界第二經(jīng)濟強國。在出口立國的國策下，外匯積累劇增，企業(yè)紛紛購置海外地產(chǎn)，標志性事件是三菱地產(chǎn)買下了洛克菲勒中心，而夏威夷也幾乎成了日本的一個海外省。

日本本土的地價更是漲到寸土寸金，甚至僅東京的地價就可以買下整個美國。繁榮之下，股價自然也高得離譜，日經(jīng)指數(shù)一度達到此后再難以企及的38000點。

除了因日元升值而苦惱的出口導向型制造業(yè)，其他產(chǎn)業(yè)空前繁榮，所有的日本人也都以為自己站到了風口。

當然，既然認為是風口，資金、人才、技術(shù)、政策等也通通流向這些領域。然而一個不好的判斷就是風不會一直吹，總有停歇的時候，或者說泡沫不可能無限制地膨脹下去，哪怕一根細小的針尖也足以刺破任意一個泡泡，從而導致連環(huán)崩破。

事實也如此，一切都來得極其突然。我加入的那家企業(yè)在我入職3個月后就突然宣布倒閉了，而這也是我目前為止找過的唯一一次工作。此后，日本的房價、股市開始走上漫漫熊途，國內(nèi)房價跌去了一半以上，而在美國買下的地產(chǎn)也都半價再賣給了美國。

直到現(xiàn)在，日本仍未從泡沫經(jīng)濟崩潰的蕭條中完全走出來。這種巨大的陰影和創(chuàng)傷，某種程度也抑制了此后日本的創(chuàng)業(yè)浪潮。

在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的某些領域，近十幾年來，中國走到了前面，這是讓人欣慰的。作為日本經(jīng)濟風起風落的親歷者和曾飛起過的“豬”，我當然可以找到很多的要點來鼓勵青年們?nèi)プ凤L，但從另一個角度，也深為全民找“風口”而擔憂。

天上的豬，還是地上的牛

在1990年初日本的那次泡沫經(jīng)濟崩潰之后，可以用“死豬遍野、慘不忍睹”來形容。企業(yè)倒閉無數(shù)，失業(yè)者猛增，房價被腰斬，一些在高位買了房子的日本人直到現(xiàn)在還在苦苦還房貸。若不是日本制造業(yè)、服務業(yè)的基礎扎實以及日本國民的堅忍，恐怕情況會更糟。但好歹日本挺過來了。

2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫最盛期，我已經(jīng)創(chuàng)業(yè)數(shù)年。自己開發(fā)的銷售管理解決方案很受客戶歡迎，公司已借著互聯(lián)應用概念登陸日本證券市場創(chuàng)業(yè)板，這也開創(chuàng)來日外國人創(chuàng)辦企業(yè)在日上市的先例。無論企業(yè)還是個人，都借著公司上市而獲得巨大財富。

當時的日本和美國硅谷一樣，也刮起了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大風，凡是名字里帶“.com”的公司都成了香餑餑，各個企業(yè)都想和互聯(lián)網(wǎng)沾邊。

已經(jīng)上市企業(yè)的股價高漲，沒有上市創(chuàng)業(yè)公司，風投則不斷擁入。即使我的公司在上市之前根本不缺錢，也經(jīng)不住風投的游說而融入一筆資金。

在互聯(lián)網(wǎng)公司工作的員工薪酬也比其他企業(yè)同資歷的人高得多，一時間風光無限。按現(xiàn)在的說法，那就是起風了，大家都站在了風口。其實，現(xiàn)在日本幾個著名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如日本樂天、GMO、軟銀金融等也都是那個時期成立的。

互聯(lián)網(wǎng)前景雖精彩，但賺到實實在在的錢還是有很大的難度。正如大家所周知的，美國的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂了，同樣，歐洲和日本的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也頓時失去了風光。

此前還借著風勢在天空中自由翱翔的“豬”們因風的停息而紛紛墜地，一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)倒閉，甚至從倒閉互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)流出的職員也因“不靠譜”而找不到好的工作。

我曾認識一個在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擔任高管的人，直到五六年后才在一家制造業(yè)企業(yè)找到正社員的職位。

我的公司雖然借助了互聯(lián)網(wǎng)概念，但更多的是以服務和軟件為主的解決方案提供商，在此次泡沫崩潰中安然無恙。當時我的一個想法就是與其在天上飛，還不如像牛一樣在地上走更安全。

現(xiàn)實也是如此，即便現(xiàn)在，真正為日本國民提供高品質(zhì)服務的也大多是那些辛勤在地里耕耘的牛。天空飛行，盡管風光無限，但并不是每頭豬都能飛起來，也并不是每頭飛起來的豬都可以一直飄在天上永不墜落。

豬的起飛，充其量只是投資者的勝利，而不是產(chǎn)業(yè)的勝利，甚至對產(chǎn)業(yè)整體是有害的。在中國，這方面的事例更多。

早些年，VCD、DVD產(chǎn)業(yè)也刮起過大風，其結(jié)果是過剩的產(chǎn)能讓這個產(chǎn)業(yè)不復存在。再近幾年，中國的光伏產(chǎn)業(yè)更經(jīng)歷了“大豬小豬飛滿天”的產(chǎn)業(yè)神話，甚至還搞出了中國首富。

結(jié)果大家都知道，那家企業(yè)已經(jīng)破產(chǎn)，曾經(jīng)的首富也走下神壇，甚至面臨著巨額追債的法律訴訟。

放開那頭耕地的牛

在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)方面，世界工業(yè)強國德國似乎沒有什么建樹。但隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起以及中德關系的融洽，源于德國的工業(yè)4.0概念在中國也風光起來，滬深股市上甚至有了工業(yè)4.0概念股和工業(yè)4.0板塊，各類智能硬件的開發(fā)以及令人應接不暇的創(chuàng)客，已經(jīng)站到了風口，等待下一次風起。

據(jù)說以前海淀圖書城已變身成中關村創(chuàng)業(yè)大街，每張咖啡桌以及肉夾饃攤位前，都圍滿了與之相關的創(chuàng)業(yè)者，夢想著自己成為下一個成功者。

我認為，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)多與資訊相關，固然重要，即便沒有，大家的生活也依舊過得好好的。所以，即便漫天飛豬，也不會對大多數(shù)人的生活產(chǎn)生至關重要的影響。

而制造業(yè)則不是，尤其是工業(yè)，更是要腳踏實地、埋頭耕耘的。如果下一次大風被吹上天的都是這些牛，那問題就來了。首先是地由誰來耕，讓豬耕嗎？其次，大家都知道牛兒滿天飛是什么景象。

對于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，即便再肥的豬也能飛上天，但對于人們生產(chǎn)、生活之基礎的工業(yè)，即使是工業(yè)4.0概念，還是放開那頭耕地的牛吧。這活兒還得踏踏實實地干。

有人說德國老百姓上網(wǎng)很困難，這也可以管中窺豹地了解德國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不發(fā)達的原因了。當然，但這并不能阻礙德國的經(jīng)濟發(fā)展，讓其穩(wěn)立歐洲龍頭。

我沒實地訪問過德國，對其互聯(lián)網(wǎng)應用現(xiàn)狀沒有發(fā)言權(quán)，但從網(wǎng)上的資訊可以粗淺地了解到，德國的確沒有強大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。即使德國擁有歐洲最大的零售商，但電商卻不發(fā)達，以至于馬云去德國訪問，都找不到合適的企業(yè)家來對談。

檢索得知，“工業(yè)4.0”是德國聯(lián)邦教研部與聯(lián)邦經(jīng)濟技術(shù)部在2013年漢諾威工業(yè)博覽會上提出的概念。它描繪了制造業(yè)的未來愿景，提出繼蒸汽機的應用、規(guī)?；a(chǎn)和電子信息技術(shù)等三次工業(yè)革命后，人類將迎來以信息物理融合系統(tǒng)(CPS)為基礎，以生產(chǎn)高度數(shù)字化、網(wǎng)絡化、機器自組織為標志的第四次工業(yè)革命。

我完全贊同這個概念及其描述的前景，但難以茍同的是中國各地一股腦地搞的各種工業(yè)4.0研討會，各個企業(yè)似乎也在借著“互聯(lián)網(wǎng)+”做戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，似乎有了互聯(lián)網(wǎng)思維，原本不振的實體經(jīng)濟一夜間就能滿血再起，一飛沖天。

我恰恰認為工業(yè)4.0是一個慢功夫，更不適合來一股大風把原本慢慢耕地的牛也吹上天空。稀薄的空氣承載不住那么多的豬和牛，結(jié)局必然是從云端掉落。

近一段時間以來中國實體經(jīng)濟不振的一個重要原因就是股市、互聯(lián)網(wǎng)等虛擬經(jīng)濟中飛起了太多的肥豬，以及資金成本、人工成本的高位。另一個重要的原因還是我們企業(yè)自身管理水準的問題，還不能在現(xiàn)狀中通過管理和技術(shù)創(chuàng)新來闖出一條可持續(xù)發(fā)展的新路。

上個世紀70年代的石油危機同樣給日本制造業(yè)帶來巨大沖擊，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。那個時代沒有其他出路，只有在節(jié)能技術(shù)上狠下苦功，開發(fā)出更省油的汽車。最終，這次巨大的危機卻變成了日本登頂汽車工業(yè)高峰的機會，并將這一優(yōu)勢一直保持到現(xiàn)在。

對急于通過工業(yè)4.0覓得突破之路的中國工業(yè)及實體經(jīng)濟，工業(yè)4.0不是靈丹妙藥，更不是保健食品，你必須有扎實的基礎才能錦上添花。在大環(huán)境難以改善的情況下，先從自身的管理和技術(shù)創(chuàng)新上下功夫，必然會有收獲。對耕牛而言，在地上穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)刈咧芤獾?，干嗎非得要飛上天呢？

靠什么吹起的中國互聯(lián)網(wǎng)颶風

來往中日之間，兩邊都有朋友做互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，難免把中日互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀比較一下。整體而言，中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)更有規(guī)模，也更財大氣粗，而且世界知名企業(yè)也比日本多。

很多人覺得日本的互聯(lián)網(wǎng)不發(fā)達。打開電腦，發(fā)現(xiàn)日本企業(yè)的Web網(wǎng)頁風格古板，缺乏吸引力，這是大家都知道的。至于社交網(wǎng)絡，更沒有中國的微博、微信有意思，更不用說層出不窮的App了。

其實不然，日本企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)應用水準很高，絕對不在中國之下。App也做得十分的精妙，例如地鐵導航、車站案內(nèi)等，我還沒看到中國有這么細致人性化的應用。

例如，地圖應用方面，即使中國做得最好的App，和日本的相比，也還是差了一個檔次。當然，這阻礙不了中國地圖企業(yè)招引大筆的風投，擁有令人咋舌的市值或估值，成為行業(yè)巨擘，并迅速橫向擴張。

的確，日本互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)缺乏巨擘，最大的電商網(wǎng)站是Amazon，最大的門戶是Yahoo，即使本土的Line，也是韓資公司的產(chǎn)品。我想，除了中國14億人的龐大用戶基數(shù)之外，生活方式和應用場景上的巨大差異，也促成了兩國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同的風景。

中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，一半是建立在實體服務業(yè)不發(fā)達的基礎之上。這個不用多解釋，從日本地鐵站附近密布的商店和三五十米便有一處的便利店便可判斷，中日兩國在生活便利性上不可同日而語。

當然，遼闊的國土面積，高昂的物流成本及各類稅費、房租成本等，也讓同一種商品在不同渠道有著懸殊的價差。

另一點是建立在虛擬生活上的，說得更直白一點，是建立在大家有充足無聊時間或娛樂至死精神之上的。

在中國互聯(lián)網(wǎng)上，大家似乎都時時刻刻地在線聊天，或者秒殺搶購，或者對某一社會現(xiàn)象評頭論足，或在朋友圈里插科打諢，在微博上發(fā)泄不滿。

當然，還有傳說中的大V、公知、五毛總能無時不刻地拋出足夠吸引目光的話題。甚至企業(yè)高管們更把社交媒體當成營銷的戰(zhàn)場，在微博上發(fā)布新品，或和友商相互攻伐。在日本，很少有上述的場景。

在日本，員工的忙碌和敬業(yè)是眾所周知的。在上班時間甚至不允許打私人電話，在社交網(wǎng)絡上聊天、上購物網(wǎng)站掃貨，根本就不會發(fā)生。而導入率極高的MDM(移動設備管理)軟件，更將私人應用屏蔽在職場之外。

上個月帶一個日本公司老板去一家中國一流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拜訪，看到公司前臺處堆積如山的快遞盒子和頻繁的簽收，極為震驚。在日本是不可能的，前臺甚至只有一臺電話，絕少有私人物品快遞到公司。

然而，正是以上的一切，支撐著中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)這艘巨船。

傳播也是生產(chǎn)力。好吧，我不想否認這種產(chǎn)業(yè)支撐的積極意義，但在很多場景下，互聯(lián)網(wǎng)改變的只是傳播方式，并未對實體經(jīng)營或制造加工有實質(zhì)性的幫助。買櫝還珠的故事小學時就應讀過。何為珠，何為櫝，自信滿滿尋找風口的創(chuàng)業(yè)者們，對這應該有清醒的認識。