有個(gè)段子說“今年已經(jīng)學(xué)習(xí)了ChatGPT、AIGC、數(shù)字虛擬人、CPO光模塊、4D毫米波雷達(dá)，昨天又局部焦點(diǎn)學(xué)習(xí)常溫超導(dǎo)等等?！碑?dāng)面對(duì)很多新詞匯、新概念出現(xiàn)時(shí)，更應(yīng)該回到基本概念，談數(shù)字化轉(zhuǎn)型回到這三個(gè)基本概念——信息化、數(shù)字化、智能化。為什么？像給領(lǐng)導(dǎo)班子講數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)，很多領(lǐng)導(dǎo)沒有搞清楚這三個(gè)東西，這是CIO很重要的責(zé)任。

當(dāng)站在企業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力角度來看，脈絡(luò)很清楚，從最早的老板個(gè)體化，慢慢變成有職能、部門，但這兩者都沒有脫離對(duì)人的依賴，接下來如何讓老板晚上能否睡得著覺，就到了建系統(tǒng)。

我們把流程驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智能驅(qū)動(dòng)統(tǒng)一都叫“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”，如果你認(rèn)為智能驅(qū)動(dòng)才叫數(shù)字化轉(zhuǎn)型，中國95%的企業(yè)都被你排除在外，因?yàn)橹袊?5%的企業(yè)遠(yuǎn)沒到智能化。今年ChatGPT是智能化里最重要的代表，因?yàn)樗傻臇|西并不需要后面的專家，就直接系統(tǒng)生成了。這是先幫助管理者厘清概念。

今天我主要從兩點(diǎn)跟大家分享，一個(gè)是商業(yè)場景，一個(gè)是數(shù)據(jù)顆粒度。商業(yè)場景可以理解為數(shù)字化影響、生意影響在哪里，第二個(gè)是CIO怎么跟老板講取出技術(shù)原理。

商業(yè)場景

做生意還得回歸商業(yè)場景，舉個(gè)例子特斯拉賣保險(xiǎn)。特斯拉所在的行業(yè)是汽車行業(yè)，是個(gè)不斷集成最新科技和時(shí)尚元素的產(chǎn)物，是唯一要用它還得考個(gè)駕照的，這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間很長，到現(xiàn)在137年歷史了，它也經(jīng)歷了很多代。最早時(shí)為什么叫機(jī)動(dòng)車？最早它是機(jī)械產(chǎn)品，第二步是電器驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品，過去10年是智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，不斷迭代。所以我們做的產(chǎn)品本身，把它歸類成什么就決定了你怎么用它。

比如我們以前把汽車看成3萬個(gè)零件，里面最核心的工藝是4段，也就是可以理解為，在一個(gè)主機(jī)廠最貴的是這4個(gè)工段，模具能力是最重要的能力，如果按這個(gè)模型去做，這個(gè)產(chǎn)業(yè)基本沒有特斯拉的機(jī)會(huì)。

后來2019年發(fā)生變化，這一年特斯拉成為這個(gè)行業(yè)市值最高的公司，因?yàn)?008-2018年一直是豐田占第一位，也是這一年華為決定下廠造車，1995-2005年是深圳房市最輝煌的10年，華為都沒有做房地產(chǎn)，而為什么在汽車進(jìn)來了？感謝特斯拉不再把汽車定義成零件，而定義成一層層軟件。華為是做交換機(jī)起家的，一臺(tái)交換機(jī)供幾十萬人打電話不出錯(cuò)，要求軟件處理能力非常強(qiáng)，多年來華為一直是中國軟件百強(qiáng)第一名，只要按軟件來做，那這是華為的強(qiáng)項(xiàng)，所以2019年華為決定下廠造車。

特斯拉強(qiáng)在哪里？每一家公司做生意一定要基于自己的強(qiáng)項(xiàng)，特斯拉最強(qiáng)的是數(shù)據(jù)能力，它8個(gè)高清攝像頭+1個(gè)毫米波雷達(dá)，收集的數(shù)據(jù)比國內(nèi)很多車廠齊全得多，收全了之后是不是執(zhí)照車？不是的。比如保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，買輛途銳80萬，每年得交上萬塊錢的保費(fèi)，各位CIO有可能途銳在車庫沒開幾次，但是每年照樣交上萬塊錢的保費(fèi)，所以過去幾年保險(xiǎn)業(yè)、車險(xiǎn)業(yè)一直提UBI的概念，就是基于使用量買保險(xiǎn)。當(dāng)我們一直討論“BUI”這個(gè)詞時(shí)，特斯拉2019年已經(jīng)在美國加州落地了，當(dāng)我寫這本書時(shí)，美國加州全面鋪開保險(xiǎn)了。

如果它的模式和傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司一樣，它沒有勝算，但它發(fā)揮了自己的強(qiáng)項(xiàng)。第一點(diǎn)，原來保險(xiǎn)對(duì)象是汽車，只要是途銳，按照每年折算率保費(fèi)多少，特斯拉說為什么把汽車作為對(duì)象？應(yīng)該把誰開這輛車的司機(jī)作為對(duì)象才對(duì)，就像美國不禁槍，槍是工具，誰用這把槍才是重要的，要把用槍的人管好。所以特斯拉的保險(xiǎn)核心對(duì)象是考量開這個(gè)車的司機(jī)，就發(fā)生了有趣的變化，主客對(duì)象發(fā)生變化時(shí)，哲學(xué)命題也發(fā)生變化，當(dāng)保險(xiǎn)對(duì)象從這輛車變成開車的司機(jī)，就發(fā)現(xiàn)得重構(gòu)原來邏輯。特斯拉發(fā)揮了這方面的優(yōu)勢，因?yàn)樗纳儆谑占芰軓?qiáng)，就會(huì)基于參數(shù)來算這個(gè)司機(jī)出險(xiǎn)的概率。

第一條，它每1000英里前項(xiàng)碰撞告警次數(shù)，一旦1000公里告警超過102次，它就認(rèn)為這個(gè)哥們?cè)谕婊?，出險(xiǎn)的概率就很大，就得收他保費(fèi)貴一點(diǎn)，就是基于未來可能發(fā)生的來收這個(gè)錢。第二條，急剎車的頻率，有的人一腳剎車、一腳油門，如果你很喜歡急剎車，你出事的概率也很大。第三條，急轉(zhuǎn)彎，為什么十字路口經(jīng)常出事？左轉(zhuǎn)彎那個(gè)點(diǎn)上大家對(duì)路況、距離的判斷不準(zhǔn)，出事故的概率遠(yuǎn)比直行車出概率大，如果你很喜歡急轉(zhuǎn)彎，檢測到這個(gè)哥們出事的概率很大。第四條，跟車過近頻率，老是跟車很近，非常容易懟上去。第五條，特斯拉駕駛軟件Autopilot，“完全自動(dòng)駕駛”這個(gè)名字很誤導(dǎo)人，實(shí)際上它并不完全，“完全自動(dòng)駕駛”也就L3級(jí)別，每次把雙手離開，它就警告你，警告你3次，Autopilot就強(qiáng)退，強(qiáng)退的次數(shù)越多，特斯拉就認(rèn)為這哥們潛在的風(fēng)險(xiǎn)很高。CIO算這個(gè)司機(jī)出事的概率多大，算出他每個(gè)月的安全系數(shù)，就像起始分是90分，出事概率大就降到80分、70分，比如他是95分、96分，你收他保費(fèi)就低，而且每月算一次，以前保費(fèi)是一年算一次，而它現(xiàn)在是每月算一次，這就是心理學(xué)的邏輯，提醒你怎樣不斷和它共進(jìn)退。

今年1月份，特斯拉的老板馬斯克在2022年第四季度材報(bào)電話會(huì)議，特地和股東說特斯拉有兩個(gè)作用，第一個(gè)，特斯拉以競爭力的價(jià)格為汽車提供保險(xiǎn)，以讓其他汽車保險(xiǎn)公司為特斯拉汽車提供更好的費(fèi)率。第二個(gè)，保險(xiǎn)服務(wù)也給特斯拉的設(shè)計(jì)提供一個(gè)反饋回路，這是很厲害的一個(gè)邏輯，這個(gè)邏輯叫“回路”。學(xué)自動(dòng)化的人都知道怎么判斷這個(gè)系統(tǒng)可靠，就是它有個(gè)反饋回路，如果沒有反饋回路，我們認(rèn)為自動(dòng)化系統(tǒng)不可靠、不可信。

暑假期間我?guī)∨笥讶チ舜罄?，在洱海觀察，大理每天下雨，洱海的水被太陽抽上去變成雨，雨下過來到了蒼山十九峰，十九峰的水下來回到洱海，就形成了“蒼山-洱海-云雨”，這背后是誰在穿透？數(shù)據(jù)在穿透！

這是我這本書里21個(gè)案例的第一個(gè)案例，給各位提一個(gè)疑問：特斯拉本來是個(gè)造硬件的，現(xiàn)在進(jìn)入保險(xiǎn)業(yè)，你認(rèn)為未來第二、第三產(chǎn)業(yè)的邊界還能那么清晰嗎？能夠穿透這個(gè)邊界的核心點(diǎn)是掌握數(shù)據(jù)，如果掌握核心數(shù)據(jù)，就能夠從上往下穿透，就有無限可能。同時(shí)，華為這些年的探索也同樣指向了，2021年4月份華為成立第一個(gè)華為軍團(tuán)-煤礦軍團(tuán)，到現(xiàn)在成立了20個(gè)軍團(tuán)，軍團(tuán)的本質(zhì)是什么？是細(xì)分行業(yè)場景的數(shù)字化傳統(tǒng)。2020年，也就是軍團(tuán)成立之前的一年，任總在內(nèi)部講了一些話，他說3G、4G時(shí)代，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)是運(yùn)營商，5G時(shí)代能夠使通信管道起來的并不是運(yùn)營商，而是商業(yè)場景，比如煤礦、鋼鐵廠、智慧公路、海關(guān)、港口等，這些場景在拉動(dòng)管道往前走，所以這時(shí)必須重視場景，所以決定在戰(zhàn)略部下成立戰(zhàn)略場景總參謀部，一個(gè)軍團(tuán)專門服務(wù)，給客戶做了聯(lián)創(chuàng)工作，期待各位回到場景找生意。

數(shù)據(jù)顆粒

你給業(yè)務(wù)老板講的時(shí)候，他們聽不懂，為什么？95%都不是讀這個(gè)專業(yè)的，他很怕談數(shù)據(jù)，很怕你談復(fù)雜的技術(shù)，所以你要給他講技術(shù)的東西，要回歸到把最精要的東西告訴他，今天我就講個(gè)維度，這個(gè)維度叫“顆粒度”。

我是這樣講的，供你們參考。我說，各位去面館吃面時(shí)，希望面多久端上來？希望5-10分鐘端上來，超過10分鐘就不希望吃這碗面了，你點(diǎn)單時(shí)它已經(jīng)把面和好了，牛肉干、西紅柿準(zhǔn)備好了，它可以很快把面配好，這碗面就是我們呈現(xiàn)給客戶界面的產(chǎn)品，牛肉干、西紅柿叫組件。

中國各個(gè)地方的面都有，是真正的千人千“面”，你就面臨一個(gè)矛盾，消費(fèi)者越來越希望你個(gè)性化，但是被動(dòng)在哪里？你越是做個(gè)性化，你的供應(yīng)側(cè)就根本做不到，所以必須做規(guī)?；?，供應(yīng)側(cè)規(guī)模化和消費(fèi)側(cè)個(gè)性化成為了矛盾，這個(gè)矛盾就必須用科技來解決。

我這本書里最后一個(gè)案例是講技術(shù)的，青島的一個(gè)企業(yè)，西服的定制是非常個(gè)性化的，當(dāng)這家公司用數(shù)字化邏輯把西服拆成200多個(gè)顆粒，西服是為你定制的，但是從供應(yīng)側(cè)來說是規(guī)模化的，它的老板說了一句話讓我非常深刻，“高度的定制化本質(zhì)就是高度模塊化”，就是在顆粒度上做文章。發(fā)現(xiàn)原來同樣的容器，如果顆粒度很大，放不了多少東西，但是如果變成小顆粒做細(xì)，發(fā)現(xiàn)里面能夠放更多東西，是誰在變化？是顆粒度在變化，所以顆粒度本身造就了容器效率的改變。

現(xiàn)在企業(yè)的轉(zhuǎn)型有很多種路徑，不一定要做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，就像現(xiàn)在只研究政策行不行？各位CIO要跟老板講清楚為什么選擇數(shù)字化轉(zhuǎn)型這條路。大學(xué)學(xué)信號(hào)時(shí)，只要是模擬信號(hào)，畫100次，100條信號(hào)都不一樣，這時(shí)為了讓它每次都一樣，這時(shí)候是不是用“0”和“1”來模擬它、仿真它、逼近它？當(dāng)隨著“0”和“1”堆積的越多，發(fā)現(xiàn)你和模擬信號(hào)的仿真程度越高，費(fèi)勁干這個(gè)事情做什么？各位，當(dāng)你用數(shù)字化邏輯來做時(shí)，會(huì)形成結(jié)構(gòu)性的優(yōu)勢。我們常常說鯉魚跳龍門，魚是沒上去，只是小作坊，躍龍門以后突破了，從魚到龍的過程中是龍魚，龍魚是誰在支撐？是數(shù)字化在支撐，幫助我們把原來對(duì)人的依賴變成了構(gòu)建系統(tǒng)，這就給我們帶來獨(dú)特的價(jià)值。

任總說人是不可靠的，我們不能把公司的成功建立在任何人身上，最可靠的是系統(tǒng)，也就是說“管理最高境界是建系統(tǒng)”，這也是為什么各位的CIO春天來了，帆軟在商業(yè)場景和數(shù)據(jù)顆粒度上做了很好的融合。

最后，送大家一句話，這個(gè)時(shí)代，我們要注意“場景為綱，技術(shù)為目”，IT人很喜歡談技術(shù)，但是技術(shù)是賦予綱的，我們希望數(shù)據(jù)在其中真正成為生產(chǎn)力，希望各位在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路上找到真正的自己。