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  2013年10月04日    華夏時報 微博      
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 “資金鏈斷裂”、“高管離職”、“崩盤在即”……近半個月,分類信息網(wǎng)站兩大巨頭——趕集網(wǎng)(微博)和58同城的新聞幾乎離不開上述幾個關(guān)鍵詞。雖然兩家的CEO都在第一時間辟謠,并且對于“被倒閉”一事表達(dá)了極度的無奈和憤慨,但是這似乎無法完全消除外界對于他們未來盈利能力的擔(dān)憂。

  有消息稱,58同城希望今年8月份赴美IPO,并期望今年全年達(dá)到一億美元的年營收作為籌碼。然而長達(dá)7年的時間中,在各互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛赴美IPO融資的爭跑中,卻沒有看到國內(nèi)分類信息網(wǎng)站的身影。

  “被倒閉”風(fēng)波

  “這一切是有人操縱的。”4月5日,58同城一位內(nèi)部員工接受《華夏時報》記者采訪時表示。

  就在此間,關(guān)于58同城身陷資金鏈危機的消息被傳得滿天飛。傳言稱,“58同城崩盤在即,去年58同城總體收入為4000萬美元,員工人數(shù)為7000人,總體支出為1.1億美元,2011年58同城全年虧損7000萬美元。其之前完成的A、B、C輪融資的錢已經(jīng)在去年7、8月份就已花完。目前58同城賬上只剩3000萬美元,其每月虧損額在4000萬元人民幣左右,公司只能維持運營4個月。”

  而在58同城“出事”之前,其同行兼競爭對手趕集網(wǎng)剛剛“被出名”。3月17日,有消息稱,趕集網(wǎng)由于資金吃緊,將啟動大規(guī)模裁員計劃。目前,團(tuán)購等部門已經(jīng)啟動裁員。

  “想不到一個簡單的控制團(tuán)購成本,提高運營效能的動作,惹來這么多謠言。一個自主流量占總流量85%,每月帶寬費不到300萬,沒任何版權(quán)成本的網(wǎng)站,一個運營七年,人員成本是同行三分之一的網(wǎng)站,怎么個倒閉法?請同學(xué)們多做一些理性的分析,我們看看明天公司下班后,是不是大規(guī)模裁員了,是不是倒閉了。”針對趕集網(wǎng)傳出的倒閉消息,趕集網(wǎng)創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官楊浩涌(微博)3月18日在其微博中回應(yīng)稱。

  對于趕集網(wǎng)的資金情況,楊浩涌對外稱,趕集網(wǎng)的資金鏈非常健康。自2009年A輪資本之后,趕集網(wǎng)陸續(xù)的幾輪融資,間隔幾乎都不超過一年。最新的一輪融資已于2011年下半年敲定,將從互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)頂級PE獲得數(shù)千萬美元的融資,完全能保證公司至少3年的運營。

  4月5日,58同城相關(guān)人員接受《華夏時報》記者采訪時稱,58同城已經(jīng)完成了數(shù)額較大的D輪融資,而且58同城創(chuàng)辦人CEO姚勁波(微博)跟投。

  有消息稱,58同城D輪融資超5000萬美元。對此數(shù)額,姚勁波在微博回應(yīng) “呵呵,雖然數(shù)不對,但任何創(chuàng)業(yè)公司能得到原有股東和CEO個人的跟投都充分說明對公司的信心吧”。

  電商也許不是出口

  在Alexa提供的最近一周中國網(wǎng)站流量排行榜中,趕集網(wǎng)和58同城都進(jìn)入了Top35:58同城位列26位,趕集排在第34位。排在前25位的,除了搜索引擎、幾大新聞門戶和社交網(wǎng)站,就只有淘寶、京東這樣的電商巨頭以及優(yōu)酷、土豆兩家視頻網(wǎng)站。

  坐擁如此巨大的流量,僅僅靠傳統(tǒng)的分類信息廣告來賺錢顯然不能滿足趕集和58同城的胃口。為了擴大營收,進(jìn)一步將流量變現(xiàn),2011年,兩家不約而同地殺入了電子商務(wù)的戰(zhàn)場,只可惜,他們挑了一個競爭最激烈、燒錢最猛烈的領(lǐng)域——團(tuán)購。

  知名IT觀察家魏武揮說:“趕集和58同城是提供本地生活分類信息的,將業(yè)務(wù)擴展到提供本地生活類的團(tuán)購,商業(yè)邏輯是完全成立的,只是競爭者太多了。”

  “千團(tuán)大戰(zhàn)”之下,團(tuán)購的利潤率被嚴(yán)重擠壓。團(tuán)800聯(lián)合創(chuàng)始人胡琛說:“團(tuán)購行業(yè)的 銷售 利潤率只有10%左右。”

  58同城上海站的一位團(tuán)購銷售員承認(rèn),“差不多是這個數(shù)字。”不過,她否認(rèn)58同城是因為團(tuán)購而虧損的,“其實我們并沒貼錢做團(tuán)購,團(tuán)購這一項的毛利可以覆蓋人員成本。”

  胡琛介紹,團(tuán)購有一個資金鏈公式,叫“N+1>3”,“N”代表融資額,“1”代表團(tuán)購營收,右邊的“3”則代表三部分主要成本,即人員和運營成本,給商戶的分成以及廣告推廣費用。

  在此次被傳資金鏈斷裂后,趕集和58同城都宣稱自己在去年下半年已經(jīng)完成新一輪融資,也就是說,在“N”這項上,他們眼下還有“供血”能力。

  胡琛說,“因為有母平臺,所以分類信息網(wǎng)站在人員和廣告推廣方面都會更節(jié)省成本,因此他們要保證這個公式的成立會更容易。”

  但是,這并不意味著團(tuán)購可以輕松變成58同城的“搖錢樹”。

  在團(tuán)購業(yè)被集體唱衰的關(guān)口,任何風(fēng)吹草動都可能引來市場的驚慌。趕集收縮團(tuán)購業(yè)務(wù)也正是此次“被倒閉”傳聞的導(dǎo)火索。

  58同城表態(tài)今年將繼續(xù)著力發(fā)展團(tuán)購,但58團(tuán)購副總裁張川表示,他們所希望的是為本地商戶提供“58黃頁+58團(tuán)購+58招聘”的一站式服務(wù)。

  盈利模式受質(zhì)疑

  無論此次58同城、趕集網(wǎng)“被出名”是否有人操縱,也無論是出于何種目的,無可爭議的事實是,此事引起了各方對互聯(lián)網(wǎng)分類信息領(lǐng)域的關(guān)注。

  “分類信息網(wǎng)站當(dāng)前在繼續(xù)發(fā)展原有業(yè)務(wù)的同時,都開始注重?zé)o線業(yè)務(wù)的拓展,將傳統(tǒng)黃頁的分類信息服務(wù)加上部分SoLoMo(社交、本地化、移動)的特性復(fù)制到移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。”易觀國際(微博)分析師黃萌4月5日對《華夏時報》記者分析分類信息網(wǎng)站的現(xiàn)狀時稱,“分類信息市場目前還是以全國性網(wǎng)站為主,地方性網(wǎng)站為輔,主要有58同城、趕集網(wǎng)、大眾點評網(wǎng)、口碑網(wǎng)等網(wǎng)站,不過易觀在這方面暫時還沒有市場份額方面的數(shù)據(jù)。”

  眾所周知,58同城與趕集網(wǎng)目前是分類信息領(lǐng)域比較出名的兩家網(wǎng)站,其網(wǎng)站介紹中都自稱是中國目前最大的分類信息網(wǎng)站,而且在中國互聯(lián)網(wǎng)都有差不多七年的歷史。

  “二者在商業(yè)模式、發(fā)展路徑、核心資源上都非常相似。很難找到他們之間的不同之處。它們的不足都在于沒有將手上的大量資源有效地變現(xiàn)。”對于58同城與趕集網(wǎng)的差異性,黃萌對《華夏時報》記者稱。

  同時值得注意的是,無論是58同城還是趕集網(wǎng),在長達(dá)7年的時間中,在各互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛赴美IPO融資的爭跑中,尤其是后來都已經(jīng)實現(xiàn)IPO的情況下,卻沒有看到國內(nèi)分類信息網(wǎng)站IPO的代表。

  “趕集、58同城這類的分類信息網(wǎng)站,或者說本地化生活信息平臺,IPO受阻的最大原因是缺乏健全的商業(yè)模式。”黃萌對本報記者分析稱,“在開放機制中聚攏信息、流量的基礎(chǔ)上、進(jìn)行 管控 進(jìn)而變現(xiàn)是這類企業(yè)需要解決的問題,否則其將會與垂直 論壇 同樣走入發(fā)展窄巷。在目前資本較為謹(jǐn)慎的大環(huán)境下,如果不能明確一個可預(yù)期的盈利能力,很多題材難走上二級市場。”

  對于58同城與趕集的IPO的情況,趕集網(wǎng)官方一直沒有消息。而有消息稱,58同城希望今年8月份赴美IPO,并期望今年全年達(dá)到一億美元的年營收作為IPO的籌碼。

  對于大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說, 風(fēng)險投資 是其生存擴張的基礎(chǔ)。面對時下的虧損、資金緊張等傳聞,58同城創(chuàng)始人兼CEO姚勁波對外回應(yīng)稱:“有人夸大電商負(fù)面殃及58同城,虧損說法嚴(yán)重不實,公司即將盈利。”

  不過本報記者多次詢問58同城相關(guān)人員58同城今年的戰(zhàn)略目標(biāo)和規(guī)劃時,其表示自己并不清楚。

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隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進(jìn)城往往是一家老少。 
  101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
  102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應(yīng)驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
  點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質(zhì)量和服務(wù),還有營銷哲學(xué)這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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