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  2013年10月04日    21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道      
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神州租車現(xiàn)在最需要的,可能是鼓勵(lì)和寬容。但環(huán)繞其身的疑云和陰霾,散去尚需時(shí)日。

北京 時(shí)間4月25日清晨,神州租車宣布暫停IPO。對(duì)于箭在弦上又決定不發(fā),神州租車的理由是,受目前 資本市場(chǎng) 狀況影響,公司價(jià)值未能得到合理體現(xiàn)。

人們想知道,資本市場(chǎng)對(duì)神州為什么是這樣一個(gè)態(tài)度?

瑞士信貸一位分析師認(rèn)為,主要還是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)環(huán)境欠佳,華爾街正人心惶惶。據(jù)外電報(bào)道,受監(jiān)管加強(qiáng)和業(yè)績(jī)走低影響,花旗、高盛、摩根大通以及摩根士丹利等銀行正準(zhǔn)備下個(gè)月進(jìn)行裁員,對(duì)象包括資深銀行家。

也有外資投行人士從華爾街獲悉,投資者對(duì)神州成長(zhǎng)的可持續(xù)性、高負(fù)債率以及 公司治理 存在擔(dān)憂。

神州租車的類京東邏輯

時(shí)間回到2009年底,那時(shí)的神州還是一個(gè)只有不到700輛車的小公司。而那時(shí)候,一嗨、至尊的車隊(duì)規(guī)模也不大,都在1000臺(tái)左右。

變化始于2010年。那年8月,聯(lián)想投資在接觸過(guò)包括至尊在內(nèi)的多家租車公司后向神州注資1450萬(wàn)元人民幣。2011年,聯(lián)想控股更是大手筆,作價(jià)12億元,以“股權(quán)加債權(quán)”的方式成為神州的控股股東。不僅如此,神州還以聯(lián)想控股為背書,獲得共逾22億元的銀行貸款授信。

大資金進(jìn)入讓神州的車隊(duì)規(guī)模翻天覆地:從2009年底的692輛增至2010年底10202 輛,再猛增至2011年底的25845輛。

羅蘭貝格的統(tǒng)計(jì)顯示,至2011年12月31日,神州的車隊(duì)規(guī)模不僅是國(guó)內(nèi)最大,也相當(dāng)于其后8家最大的租車公司車輛之和。

此外,神州開始以低價(jià)沖擊市場(chǎng)。2010年8月和12月,它就發(fā)起過(guò)兩次低價(jià)風(fēng)暴,其95%的車型在全國(guó)范圍內(nèi)租金直降50%。為擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模,神州甚至稱,“這幾年利潤(rùn)放在第二位”。

低價(jià)擴(kuò)張,先做規(guī)模,再求利潤(rùn),神州的這個(gè)邏輯似乎與電商B2C京東毫無(wú)二致。問(wèn)題是,在租車行業(yè),這個(gè)邏輯能取得跟電商一樣的效果嗎?

一位外資VC表示擔(dān)憂,“效果絕對(duì)沒(méi)有在電商或搜索引擎領(lǐng)域那么明顯”。他認(rèn)為,電子商務(wù)有可能一家獨(dú)大,因?yàn)楫?dāng)消費(fèi)者的購(gòu)買習(xí)慣形成后,要更換不是那么容易,但租車行業(yè),要做到一家獨(dú)大,目前在全世界還沒(méi)有被證明一定能成。

國(guó)內(nèi)租車業(yè)高度分散的現(xiàn)狀更增加了神州達(dá)到這一效果的難度。盡管已有2.6萬(wàn)臺(tái)車,神州目前在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率也只有4.2%。

挑戰(zhàn)可能還不止于此。

 

車隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大直接帶來(lái)管理難度的增加。某租車公司CEO王明(化名)也時(shí)常到神州租車,以學(xué)習(xí)領(lǐng)先者的經(jīng)驗(yàn)。這兩年,他的一個(gè)明顯感受是,神州的服務(wù)不如從前了。他曾經(jīng)碰到過(guò)這樣的情況:明明店里有車,但取車的車童卻告訴顧客車被租完了,因?yàn)?ldquo;實(shí)在太累了”。

2009-2011年,神州車隊(duì)規(guī)模飛漲,但其出租率卻在下降,從65.3%逐漸降至61.2%、56.7%。“2.6萬(wàn)臺(tái)車,60%的出租率,意味著約有一半的車在閑置,停車問(wèn)題、常規(guī)保養(yǎng),都是不小的開支,關(guān)鍵是車還在貶值。”王明說(shuō)。

某國(guó)際租車品牌看到神州的擴(kuò)張速度也表示擔(dān)憂,他們認(rèn)為,一年內(nèi)增加10000多臺(tái)車,意味著未來(lái)某個(gè)時(shí)間,將有一大批車同時(shí)爆發(fā)車況問(wèn)題,同時(shí)折舊,同時(shí)報(bào)廢,無(wú)論從運(yùn)營(yíng)還是從財(cái)務(wù)角度,都是極大的風(fēng)險(xiǎn)。

有人認(rèn)為,神州“神速”擴(kuò)張背后不乏“迅速催肥,讓二級(jí)市場(chǎng)接盤”的動(dòng)機(jī)。神州的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也遭到外界的一些質(zhì)疑。

比如,神州招股書顯示,2011財(cái)年,

神州凈虧損1.514億元,而今年第一季度,神州又實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)530萬(wàn)元人民幣。

“這么龐大的開銷,怎么會(huì)只虧損1個(gè)多億?”一位租車業(yè)高管說(shuō),“神州的車輛數(shù)量是我們的多少倍,它的主要虧損在哪些方面我們都很清楚,光車輛折舊每個(gè)月就可能上千萬(wàn)。”

至于有聯(lián)想系做后盾的神州租車,究竟為何采取這樣的發(fā)展策略,其中風(fēng)險(xiǎn)有多大,可能只有他們自己清楚。

融資一條道:再賭IPO?

“ 上市 不成,一旦現(xiàn)金流斷了,神州可能爆發(fā)大的問(wèn)題。”一位租車業(yè)高管認(rèn)為。

實(shí)際上,至2011年12月31日,神州賬上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物還有約6.4億元,2011年,其直接運(yùn)營(yíng)成本(包括保險(xiǎn)、服務(wù)場(chǎng)地及呼叫中心、燃料費(fèi)用及其它)近3億元。

真正讓神州泰山壓頂?shù)氖莻鶆?wù)。招股書顯示,神州的負(fù)債率高達(dá)90%以上。

對(duì)于舉債擴(kuò)張,無(wú)論是一嗨租車的章瑞平,世友的陳曙楊還是車友的張小林,都持謹(jǐn)慎態(tài)度。

張小林說(shuō),他能容忍的負(fù)債率是“60%”,陳曙楊則更“保守”,在世友長(zhǎng)包業(yè)務(wù)占比35%以上,有穩(wěn)定收入來(lái)源的情況下,他將負(fù)債控制在55%左右。“租車這個(gè)行業(yè),安全的負(fù)債率,應(yīng)該是45%左右。”陳曙楊認(rèn)為。

借貸是租車業(yè)常用的融資方式。但一位租車業(yè)高管認(rèn)為,債權(quán)和股權(quán)哪個(gè)成本更高,要具體視情況而算的,但如果采用債權(quán),尤其是高負(fù)債率,需要對(duì)未來(lái)股權(quán)市場(chǎng)的價(jià)格做出預(yù)判,否則會(huì)將自己置入危險(xiǎn)的境地。

目前,神州一年內(nèi)到期的短期和長(zhǎng)期貸款額就達(dá)10.42億元。風(fēng)險(xiǎn)提示中它也講到,如果不能按時(shí)歸還貸款,將給神州及聯(lián)想造成損失。

另外,神州還曾計(jì)劃將融資額中的9000萬(wàn)美金用于車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)展。

在IPO暫停后,神州對(duì)外表示,“公司的特點(diǎn)是滾動(dòng)負(fù)債,公司車輛運(yùn)營(yíng)收入的一部分本身可用于還債,另一部分來(lái)源于財(cái)務(wù)折舊,其中大部分借貸資金用于車輛采購(gòu),當(dāng)運(yùn)營(yíng)車輛到期退役后,將進(jìn)入二手車市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)資金回流。形成平衡,并不造成很大壓力。”

果真如此的話,就像當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國(guó)慶所說(shuō),“如果錢還夠燒一年多的,不必現(xiàn)在啟動(dòng)IPO”。

 

 

從今年1月遞交上市申請(qǐng),至4月25日宣布暫停IPO,神州的上市路一波三折,從紐交所轉(zhuǎn)到納斯達(dá)克,下調(diào)募資額,更改融資用途,宣布提前一天IPO等等,甚至可以說(shuō),神州為IPO做過(guò)諸多“妥協(xié)”。可見(jiàn)其融資需求之急切。

如果短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)上市,對(duì)神州租車來(lái)說(shuō),最棘手的是,債務(wù)如何償還?如何保證擴(kuò)張速度?

神州在F-1文件中也指出,2012年底,華夏銀行可能因?yàn)楣镜馁Y產(chǎn)負(fù)債率過(guò)高而不再放貸了。有聯(lián)想系做后盾的神州,是否可能再 私募 ?在一位同行看來(lái),“VC本來(lái)就對(duì)投資租車謹(jǐn)慎了,上市不成再做私募,這會(huì)很被動(dòng)”。

神州自己也對(duì)外表示,公司目前還沒(méi)有新的私募計(jì)劃。只會(huì)選擇合適的時(shí)間窗口,重新啟動(dòng)上市。

不過(guò),除了上市,神州還有其它選擇嗎?

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隨機(jī)讀管理故事:《優(yōu)勢(shì)》
三人出門,一帶傘,一帶拐杖,一空手?;貋?lái)時(shí),拿傘的濕透了,拿拐杖的跌傷了,第三個(gè)好好的。原來(lái),雨來(lái)時(shí)有傘的大膽地走,卻被淋濕了;走泥路時(shí),拄拐杖的莽撞地走,時(shí)常跌倒;什么都沒(méi)有的,大雨來(lái)時(shí)躲著走,路不好時(shí)小心走,反倒無(wú)事。

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