彭博社援引消息人士稱，數(shù)家機(jī)構(gòu)投資者正在推動(dòng)Uber與中國(guó)打車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者滴滴出行簽訂一項(xiàng)合作協(xié)議。Uber為擴(kuò)大在華市場(chǎng)份額不惜再投入數(shù)十億美元，投資者有意阻止Uber實(shí)施這一計(jì)劃。

消息人士還稱，雖然Uber和滴滴的高管需要進(jìn)行“停戰(zhàn)”談判，但兩家公司的投資者已經(jīng)在討論一項(xiàng)潛在的交易。

Uber的一位投資者稱，他已經(jīng)與有意講和的滴滴股東進(jìn)行了10余次會(huì)議和電話磋商。不過，他拒絕討論投資者的具體身份。

Uber和滴滴為爭(zhēng)奪全球人口最多市場(chǎng)的主導(dǎo)地位而不惜大把燒錢。Uber稱，為在中國(guó)擴(kuò)張業(yè)務(wù)，其每年至少花費(fèi)10億美元。兩家公司為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，都向消費(fèi)者和司機(jī)提供激勵(lì)措施。

據(jù)消息人士稱，Uber投資者兼公司董事、Benchmark合伙人比爾•格利(Bill Gurley)數(shù)月前與滴滴總裁柳青在派洛斯福德牧場(chǎng)(Rancho Palos Verdes)的Code Conference上進(jìn)行過簡(jiǎn)短的交流。

柳青能說一口流利的英語，并數(shù)度前往美國(guó)，為公司做宣傳，并與數(shù)位投資人進(jìn)行會(huì)面，這其中也包括美國(guó)蘋果公司。

有消息人士稱，柳青今年還與Uber高級(jí)副總裁埃米爾•邁克爾(Emil Michael)見過面。這位消息人士拒絕透露這場(chǎng)會(huì)面所涉及的話題是否包括協(xié)議或合作的具體內(nèi)容。

熟知此事件的另外一位消息人士稱，兩家公司目前尚未就交易進(jìn)行討論。

談判的籌碼

由于兩家公司都有堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展的意愿，Uber和滴滴的高層都在擔(dān)憂對(duì)交易表現(xiàn)出開放態(tài)度或?qū)⑾魅跽勁袝r(shí)的籌碼。滴滴目前在中國(guó)本土市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)者地位，目前擁有1400萬司機(jī)，并在全國(guó)400座城市開展運(yùn)營(yíng)。Uber計(jì)劃今年將在華的業(yè)務(wù)擴(kuò)張至100座城市。

Uber為中國(guó)業(yè)務(wù)設(shè)立了單獨(dú)的公司實(shí)體，并吸引了中國(guó)本土的投資者。然而，作為母公司，Uber仍向其投入資金，兩家公司在財(cái)務(wù)上存在千絲萬縷的聯(lián)系。

在未上市的科技公司中，Uber和滴滴是一對(duì)重量級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Uber最新的估值已經(jīng)達(dá)到了近680億美元，并稱其目前持有超過110億美元現(xiàn)金和可轉(zhuǎn)債。滴滴最近的估值在280億美元，并稱其現(xiàn)金和可轉(zhuǎn)債達(dá)到了100億美元。

這樣籌集現(xiàn)金至少從某種意義上看，雙方有意持續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)的燒錢游戲。很多投資者認(rèn)為Uber和滴滴在玩懦夫游戲(Chicken Game)，都在繼續(xù)燒錢，等待其競(jìng)爭(zhēng)者低頭認(rèn)輸，或回到談判桌。

在中國(guó)之外的市場(chǎng)似乎生意更好做。Uber稱，其在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。不過，該公司在發(fā)達(dá)國(guó)家的盈利被在發(fā)展中國(guó)家的虧損所沖抵。

怎么分蛋糕

消息人士稱，達(dá)成合作協(xié)議的一個(gè)潛在障礙在于如何分蛋糕，滴滴想得到的份額肯定多于Uber愿意給出的部分。投資者已經(jīng)建議Uber在華子公司被滴滴接收，而Uber則成為滴滴公司的小股東。

Uber發(fā)言人拒絕就此置評(píng)。滴滴和其公關(guān)公司Brunswick對(duì)于多次電郵置評(píng)請(qǐng)求尚無回應(yīng)。

與同行進(jìn)行合作的模式，滴滴并不陌生，其已經(jīng)與美國(guó)的Lyft、印度的Ola以及東南亞的Grab組成了一個(gè)國(guó)際性的同盟。

Lyft是Uber在美國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，滴滴曾經(jīng)向Lyft投資1億美元，這使得兩家公司潛在的和談進(jìn)一步復(fù)雜化。消息人士上月表示，Lyft已經(jīng)聘請(qǐng)了Qatalyst Partners投資銀行為其尋求潛在股權(quán)收購人。

投資方壓力

即使公司的創(chuàng)始人對(duì)于合并交易起初表現(xiàn)出不情愿，但中國(guó)市場(chǎng)近期發(fā)生的一系列案例為投資者實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)提供了先例。

由于受到來自阿里巴巴和騰訊等股東的壓力，滴滴與之前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的在2015年實(shí)現(xiàn)了合并，組成了中國(guó)最大的打車服務(wù)商。去年，在資本的撮合下。攜程和去哪兒這對(duì)在線旅游行業(yè)的冤家也實(shí)現(xiàn)了聯(lián)姻。

Uber目前融資額已經(jīng)達(dá)到150億美元，其投資者既有風(fēng)投機(jī)構(gòu)、還包括對(duì)沖基金以及主權(quán)財(cái)富基金。由于Uber CEO特拉維斯•卡蘭尼克(Travis Kalanick)表示，關(guān)于上市其可以等待足夠長(zhǎng)的時(shí)間，這使得股東的投入無限期被鎖死。

據(jù)消息人士稱，在推動(dòng)Uber進(jìn)行首次公開募股(IPO)上，除了監(jiān)管方面的問題，另外一個(gè)重要方面就是止住在中國(guó)市場(chǎng)的虧損。按照目前的估值，Uber不僅在未上市的初創(chuàng)企業(yè)中數(shù)一數(shù)二，同時(shí)也高于標(biāo)普500指數(shù)中85%的公司。