總結過去幾年中國自主品牌營銷上的發(fā)展，一個總體的感覺是，思想創(chuàng)新的點不是很多，既沒有使用創(chuàng)新性的資源，也缺乏關于營銷與戰(zhàn)略創(chuàng)新的理論和思想問世。給人的印象是，中國自主品牌汽車，既有技術發(fā)展和品質不成熟的問題，也有經營管理思想創(chuàng)新不足的問題。而這一切的背后，從管理學原理與戰(zhàn)略角度判斷，突出的問題，應是戰(zhàn)略思想不清晰，缺乏創(chuàng)新。
這種戰(zhàn)略缺乏，在品牌戰(zhàn)略上表現(xiàn)尤其明顯。中國汽車產業(yè)，目前沒有抓住目前國家支持自主品牌發(fā)展的特定機遇，在重點市場上，尤其是在高端市場上進行本質突破的根本戰(zhàn)略，所有的戰(zhàn)略，無非是模仿國際領導性品牌的做法，強調在技術上逐步積累與突破，而沒看到，即使技術已經突破的韓國品牌，仍然面對中高端市場門檻難以逾越的問題。目前所有自主品牌汽車都聚焦在中低端。面對中國消費者對自主品牌的偏低認知態(tài)度方面，毫無作為，這直接導致了宏觀形勢稍稍一變，汽車銷售就哀鴻一片的局面。
面對這樣的困局，美軍的培訓與戰(zhàn)略思想司令部的管理設置，值得學習。
美國這一世界最強大的軍事力量的指揮，主要分成兩大體系，一個體系是戰(zhàn)區(qū)指揮體系，戰(zhàn)區(qū)指揮體系基本是作戰(zhàn)的區(qū)域指揮單元，分為五大戰(zhàn)區(qū)。根據美國五角大樓2002年4月17日正式宣布了戰(zhàn)區(qū)結構計劃，五大戰(zhàn)區(qū)司令部是北方司令部、太平洋司令部、中央司令部、歐洲司令部和南方司令部。第二大體系則是職能性的戰(zhàn)略司令部，主要負責資源籌集與職能管理，也有五個，分別是聯(lián)合部隊、特種作戰(zhàn)、航空航天、培訓與戰(zhàn)略戰(zhàn)術和軍事運輸。培訓與戰(zhàn)略思想司令部設在內布拉斯加，負責指揮美國的軍事行動策略；這是一個非常特殊的司令部，是美軍略思想的研究組織者與培訓推動者。而且，最近傳出，美國總統(tǒng)奧巴馬準備推薦曾經擔任培訓和戰(zhàn)略思想司令部的司令鄧普西(Martin Dempsey)將軍為新任參謀長聯(lián)席會議主席。美軍參聯(lián)會主席，相當于美軍總參謀長，是美國軍隊的實際總指揮者，這反映出，美軍培訓與戰(zhàn)略思想司令部，在美國軍事中的地位的不斷上升。
這一組織設置，反映了美軍作戰(zhàn)的一個特殊習慣與文化。
作為世界最強大軍事力量之一的管理者，美國軍隊指揮有一個非常突出的特征——即落實孫子兵法所說未戰(zhàn)先算，事先算贏的原則，不打無把握之仗。在戰(zhàn)爭之前，首先要解決軍事戰(zhàn)略思想的優(yōu)勢問題。既強調廟算致勝。
所以，美軍策劃戰(zhàn)爭，首先是從研究當前世界與敵我軍事技術和軍備發(fā)展狀況出發(fā)，確保自己的作戰(zhàn)技術和裝備配置處于領先地位。然而，美軍深知部隊僅有作戰(zhàn)技術和裝備配置領先，就象汽車工業(yè)光靠技術突破，還是不夠的。美軍要求應把技術突破作為基礎與出發(fā)點，將技術優(yōu)勢升華為軍事戰(zhàn)略優(yōu)勢，將技術和裝備的微觀優(yōu)勢與物質優(yōu)勢，轉變?yōu)檐娛铝α康目傮w優(yōu)勢。
為此美軍成立的培訓與戰(zhàn)略思想司令部，其實是戰(zhàn)爭開戰(zhàn)之前的總策劃機構，每次開戰(zhàn)之前，必定先從軍事戰(zhàn)略思想入手，創(chuàng)出一套有的放矢、行之有效的基于最新軍事技術基礎上的最先進的戰(zhàn)略思想和指揮方法。
無獨有偶，二戰(zhàn)德國的“閃電戰(zhàn)術”，其實也是這種思維的產物。實際上，一戰(zhàn)就造出了坦克這一對付重機槍的戰(zhàn)斗機械。但是，在此后20多年里，沒有一個軍隊，形成以坦克作為核心武器的新戰(zhàn)爭戰(zhàn)略思想。已經制造出坦克并積極應用的法國，仍在固執(zhí)地沿習一戰(zhàn)的戰(zhàn)略思想，構建了鋼筋混凝土的馬其頓防線，在這種傳統(tǒng)軍事戰(zhàn)略下，坦克只是防御配角工具而已。
而與此相反，德國卻在二戰(zhàn)發(fā)明了以坦克為核心工具，以大突破，大迂回，大包抄為特征的“閃電戰(zhàn)”戰(zhàn)略思想。這一思想的應用，一舉改變了二戰(zhàn)初期戰(zhàn)爭格局。這就是典型的依托優(yōu)勢武器，構建優(yōu)勢戰(zhàn)略，最終超越競爭對手的經典案例。
我相信，正是在對這些歷史經驗的總結下，美國軍隊，破天荒地把訓練和戰(zhàn)略思想結合在一起，使戰(zhàn)略思想的創(chuàng)新，直接升華成軍事競爭能力的思想。
而從這一思想出發(fā)，我們可以很清楚地看到中國汽車產業(yè)的不足。
首先在技術上，中國汽車產業(yè)客觀上落后于競爭對手。但是，這種落后并不致命，因為中國的汽車技術已經接近了，或者至少在很多領域接近了國際品牌。所以落后并不可怕，關鍵是要找到在技術差距不大背景之下，量身打造的能超越對手的新產業(yè)戰(zhàn)略和職能創(chuàng)新方法。
但非常遺憾的是，在中國所有的企業(yè)，我們只能看到培訓部，卻沒有戰(zhàn)略思想創(chuàng)新部。中國企業(yè)的主流戰(zhàn)略和營銷思想，都只是對跨國公司的簡單模仿。這就有點像二戰(zhàn)期間的法軍在模仿一戰(zhàn)的德國一樣。這種馬其頓防線式的傳統(tǒng)思想——毫無疑問——是中國自主品牌汽車每每傳出危機的根本原因。
從實際出發(fā)，根本上解決中國汽車自主品牌問題的方法只有一種，即在承認中國企業(yè)弱勢的基礎之上，構建一種強勢的戰(zhàn)略與營銷思想。這種思想，能夠在中國汽車技術水平同國際品牌稍有差距或者基本接近的背景下，通過戰(zhàn)略與營銷，形成顯著競爭優(yōu)勢，有效地塑造出中高端品牌價值，并且在特定市場，形成對競爭者的趕超。能否做到這一點，是決定中國企業(yè)未來的根本性手段。而做到這一點的手段之一，是向美軍學習，成立相應的組織。
曾幾何時，看到中國汽車營銷人，漲紅著酒精臉，瞪著酒仙眼，拍著胸脯說“弟兄們（指經銷商）是看我的面子，讓他拿多少，就拿多少”的時候，我總是不由想起，美國軍隊的培訓與戰(zhàn)略思想司令部，想起中國汽車企業(yè)什么時候，能從思想與戰(zhàn)略理論開始，創(chuàng)新中國汽車工業(yè)的發(fā)展之路啊。
