劉大成：以智慧供應鏈統(tǒng)領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展
盡管我國物流業(yè)降本增效已提出近4年，物流業(yè)也有了長足的進步，但積重難返，特別是倉儲成本和物流管理成本不降反升，2018年倉儲成本占GDP比重同比增加了0 3%，管理成本占比同比增加了0 1%。這個問題涉及的因素較
鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)區(qū)域集中、產(chǎn)能分散特點
我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局屬典型的產(chǎn)能集中度偏低、區(qū)域集中度偏高的發(fā)展模式。從鋼鐵產(chǎn)量區(qū)域分布來看：2018年僅河北、江蘇、山東、遼寧四個省的粗鋼產(chǎn)量合計占全國粗鋼總產(chǎn)量比重約達50%以上。但從區(qū)域供需平衡看，
制造強則國強，企業(yè)家強則制造強
甲午戰(zhàn)爭的恥辱讓所有的國人都明白了一個簡單的道理：落后就要挨打！大清王朝究竟在什么地方落后于一個曾經(jīng)的藩屬之國？很多人簡單歸結(jié)為一個大清王朝的體制落后。我看到過一個材料，日本與大清開戰(zhàn)之時，幾乎所
從墨菲定律看安全管理的警示職能
& 8203;& 8203;一、正確認識墨菲定律：對待這個定律，安全管理者存在著兩種截然不同的態(tài)度：一種是消極的態(tài)度，認為既然差錯是不可避免的，事故遲早會發(fā)生，那么，管理者就難有作為；另一種是積極的態(tài)度，認為差
施煒：并不復雜“豐田生產(chǎn)方式”為什么成了中國企業(yè)難以企及境界
我時常在想：從上個世紀八十年代起，我國企業(yè)開始借鑒、學習包括豐田生產(chǎn)方式在內(nèi)的日本管理經(jīng)驗，部分優(yōu)秀企業(yè)已取得成效（如海爾等），但從制造業(yè)整體看，制造效率及制造管理與以豐田為代表的先進企業(yè)相比，仍
警惕智能制造浪潮成為新的“洋務(wù)運動”
現(xiàn)在“智能制造”這個概念已經(jīng)很熱了，在這種很熱的狀態(tài)下就會出現(xiàn)一種新的現(xiàn)象，也就是說什么人都得提智能制造，不提就有點“out”了，包括我今天都要談這個話題，所以說，智能制造帶來的是“泥沙俱下”。
智能制造的真?zhèn)蝺r值鏈
最近大家的關(guān)注點都在兩會，特別是李克強總理的報告以及中國的十三位規(guī)劃把先進制造業(yè)放在一個非常重要的位置上，提出了制造強國的偉大目標，同時也提出：到2020年，我國在研發(fā)上的投入要占到GDP的2 5%，初步達
中國制造的崛起源于創(chuàng)造的基因，并非自然的紅利
很多人認為，改革開放40年來中國制造取得的成就，特別是民營企業(yè)家獲得的成就是由于享受了時代的紅利：大規(guī)模市場、廉價勞動力、低成本環(huán)境成本等等。這種說法很難說是錯誤的，但卻不是最為關(guān)鍵的，因為這種紅利
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，中國企業(yè)的三大軟肋
互聯(lián)網(wǎng)思維恐怕是過去兩年中國企業(yè)界最熱門的詞匯，同樣，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4 0也正在被很多人熱炒?！ 〉钱斘覀兝潇o下來，尤其是每一天都在實業(yè)中間面臨各種挑戰(zhàn)的企業(yè)家們和管理者們，當我們冷靜地看待現(xiàn)實
供應鏈管理的優(yōu)質(zhì)工具--SCOR模型！
SCOR，英文全稱 (Supply-Chain Operations Reference-model) 是由國際供應鏈協(xié)會 (Supply-Chain Council) 開發(fā)支持，適合于不同工業(yè)領(lǐng)域的供應鏈運作參考模型。
