隨著全球經(jīng)濟一體化的迅速發(fā)展，眾多企業(yè)都在全球
供應(yīng)鏈
體系中得到了甜頭，企業(yè)規(guī)模與效益迅速擴大，然而，
企業(yè)管理
者應(yīng)該意識到，機遇同危險并存，實施供應(yīng)鏈一體化管理，固然可以給
制造業(yè)
和商業(yè)帶來效益，但在實際操作中，并不是所有企業(yè)都能成功。一些生產(chǎn)廠家和商業(yè)公司在把業(yè)務(wù)外包之后，很快就遇到了意外的麻煩，不但沒有享受到供應(yīng)鏈一體化管理所帶來的任何好處，而且使整個企業(yè)陷入困境。“一方面，可能是由于企業(yè)自身規(guī)模等方面的限制，導致其能力還沒有達到進入全球供應(yīng)鏈體系中的水準就提前涉險搶灘；另一方面就是面對全球供應(yīng)鏈巨大的信息量，由于缺少合適的信息載體，導致管理者應(yīng)接不暇，企業(yè)管理不但沒有提升，反而混亂不堪，拖了企業(yè)發(fā)展的后腿”，博科資訊股份有限公司董事長總裁沈國康指出。
供應(yīng)鏈管理 并非萬能良藥
早在2000年，美國 物流 服務(wù)研究機構(gòu)就發(fā)現(xiàn)，包括美國在內(nèi)的全球供應(yīng)鏈渠道中存在的問題，比人們想象的要嚴重得多。該機構(gòu)指出，在美國已經(jīng)實施的供應(yīng)鏈 管理案例 中，有的非常先進，從原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、 銷售 商直到消費者，可以實行全程供應(yīng)鏈一體化管理；也有一些物流經(jīng)營人，盡管也在高喊“供應(yīng)鏈一體化管理”，但實際仍停留在設(shè)想和規(guī)劃的水平上，具體操作不過是儲運公司的老一套，倉儲、遠洋運輸及航空貨運等各物流環(huán)節(jié)之間相互脫離，沒有任何協(xié)議或承諾用于保證供應(yīng)鏈一體化管理的機制。
國內(nèi)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊總裁沈國康指出，盡管全球供應(yīng)鏈管理的發(fā)展很不均衡，但根據(jù)美國一些成功供應(yīng)鏈管理企業(yè)20多年的發(fā)展變革來看，供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)之間的咬合正日益緊密，企業(yè)之間的協(xié)作也逐步成熟。這些企業(yè)成功的關(guān)鍵在于，通過構(gòu)建完善的信息化，實現(xiàn)了“供應(yīng)鏈一體化管理”，進而通過強化供應(yīng)鏈的一體化管理和各個環(huán)節(jié)之間的密切配合，找到了為企業(yè)提供最佳物流服務(wù)的途徑。與此形成鮮明對照的是，那些沒有把氣力用于強化信息化管理工作的企業(yè)，正在遇到前所未有的困難。“供應(yīng)鏈一體化管理”并不是簡單的一句口號，而是要落實在實際上，也就是信息化管理這塊基石上。
有效的信息化管理，是企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的橋梁，反之，供應(yīng)鏈一體化管理的觀念就很難貫徹。目前我國大多數(shù)企業(yè)在這方面有著普遍存在的問題。在我國物流公司，以下的場景很常見：當你走進一家物流公司業(yè)務(wù)部門的辦公室，里面的員工忙得團團轉(zhuǎn)。所有人為了把貨物按時運到目的地、交到貨主手中，不惜一切代價，海運、陸運甚至空運都行，但似乎沒有一個人有多余的時間和額外精力，去考慮如何在戰(zhàn)略上進行管理的提升、供應(yīng)鏈管理的革新。結(jié)果不難預料，問題會不斷重復出現(xiàn)，供應(yīng)鏈上的失誤和事故形成惡性循環(huán)。雖然幾乎每日 都在處理相同的問題，但問題永遠不會從根本上被鏟除。
博科資訊物流專家指出：由于我國大多數(shù)公司物流部門或者物流公司在信息化管理上缺少必要的投入，盲目進入全國乃至全球供應(yīng)鏈體系所帶來的龐大的數(shù)據(jù)量往往令他們應(yīng)接不暇，導致本來就處于混亂中的供應(yīng)鏈雪上加霜，貨運延誤、貨物被盜、貨物變質(zhì)和貨物接送誤差等事故頻繁出現(xiàn)。同時，由于員工素質(zhì)普遍不高，培養(yǎng)工作不到位，相對缺乏經(jīng)驗，往往無法及時識別和準確處理供應(yīng)鏈上遇到的各種問題，因此供應(yīng)鏈的成本居高不下，來自客戶的投訴也很難得到及時的答復和準確的處理。供應(yīng)鏈不但沒有幫助企業(yè)，反而給企業(yè)發(fā)展拖了后腿。
供應(yīng)鏈管理，信息化必不可少
沈國康指出，如果管理跟不上，供應(yīng)鏈就不是一棵令人喜悅的“搖錢樹”，而是一個足以把企業(yè)財力和精力耗光的“無底洞”。企業(yè)要想實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，必須從戰(zhàn)略高度理順和強化供應(yīng)鏈信息化管理。
首先，企業(yè)要注重信息化管理，不斷更新電子信息技術(shù)，趕上供應(yīng)鏈發(fā)展的步伐。現(xiàn)在的供應(yīng)鏈變革速度更快，物流服務(wù)的范圍更廣，只有基于信息技術(shù)的支持，企業(yè)才能得心應(yīng)手，把供應(yīng)鏈結(jié)成一張覆蓋全區(qū)域乃至全球的網(wǎng)絡(luò)。
第二，企業(yè)管理者需要從戰(zhàn)略的高度認識供應(yīng)鏈管理一體化對于公司的意義，把供應(yīng)鏈管理的成敗看得比公司的階段性受益更重要。
第三，供應(yīng)鏈管理的提升要從操作層尤其是客戶投訴最多的事故多發(fā)環(huán)節(jié)做起，爭取快速扭轉(zhuǎn)局面。這項工作的重心，應(yīng)集中在通過信息化管理不斷提高供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)的性能和進一步降低供應(yīng)鏈的 經(jīng)營管理 成本上。對于管理者來說，需要借助信息系統(tǒng)收集和分析每周或者每月的營業(yè)收入、客戶反饋、經(jīng)營數(shù)據(jù)等信息，尤其要關(guān)注不斷重復出現(xiàn)的事故和誤差。把找出來的問題分門別類，例如貨運晚點、貨物丟失、貨運誤差，訂單混亂、貨損貨差、服務(wù)態(tài)度惡劣等等，再列出危害程度和經(jīng)濟損失的具體數(shù)據(jù)，最后找出問題和事故產(chǎn)生的原因，想辦法解決。
第四，借鑒成功企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗。管理者應(yīng)把供應(yīng)鏈管理失敗案例中最重要的表現(xiàn)列出來，并通過了解對應(yīng)的預防措施和解決辦法，找到問題的起源和引發(fā)事故的各種原因，繼而避免此類問題的出現(xiàn)。同時，借助信息系統(tǒng)，對供應(yīng)鏈管理的成功案例進行數(shù)字化分析，從中找出提高經(jīng)濟效益和客戶滿意度的最佳途徑。
國際上很多成功的企業(yè)，早在10多年前就借助信息化管理把供應(yīng)鏈生意做到了世界各地。盡管如此，這些公司仍認為在加強供應(yīng)鏈信息化建設(shè)上，還有很多空間和潛力。信息化供應(yīng)鏈管理不僅是一個開始，而是伴隨著現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的長久良方。
供應(yīng)鏈管理 并非萬能良藥
早在2000年，美國 物流 服務(wù)研究機構(gòu)就發(fā)現(xiàn)，包括美國在內(nèi)的全球供應(yīng)鏈渠道中存在的問題，比人們想象的要嚴重得多。該機構(gòu)指出，在美國已經(jīng)實施的供應(yīng)鏈 管理案例 中，有的非常先進，從原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、 銷售 商直到消費者，可以實行全程供應(yīng)鏈一體化管理；也有一些物流經(jīng)營人，盡管也在高喊“供應(yīng)鏈一體化管理”，但實際仍停留在設(shè)想和規(guī)劃的水平上，具體操作不過是儲運公司的老一套，倉儲、遠洋運輸及航空貨運等各物流環(huán)節(jié)之間相互脫離，沒有任何協(xié)議或承諾用于保證供應(yīng)鏈一體化管理的機制。
國內(nèi)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊總裁沈國康指出，盡管全球供應(yīng)鏈管理的發(fā)展很不均衡，但根據(jù)美國一些成功供應(yīng)鏈管理企業(yè)20多年的發(fā)展變革來看，供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)之間的咬合正日益緊密，企業(yè)之間的協(xié)作也逐步成熟。這些企業(yè)成功的關(guān)鍵在于，通過構(gòu)建完善的信息化，實現(xiàn)了“供應(yīng)鏈一體化管理”，進而通過強化供應(yīng)鏈的一體化管理和各個環(huán)節(jié)之間的密切配合，找到了為企業(yè)提供最佳物流服務(wù)的途徑。與此形成鮮明對照的是，那些沒有把氣力用于強化信息化管理工作的企業(yè)，正在遇到前所未有的困難。“供應(yīng)鏈一體化管理”并不是簡單的一句口號，而是要落實在實際上，也就是信息化管理這塊基石上。
有效的信息化管理，是企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的橋梁，反之，供應(yīng)鏈一體化管理的觀念就很難貫徹。目前我國大多數(shù)企業(yè)在這方面有著普遍存在的問題。在我國物流公司，以下的場景很常見：當你走進一家物流公司業(yè)務(wù)部門的辦公室，里面的員工忙得團團轉(zhuǎn)。所有人為了把貨物按時運到目的地、交到貨主手中，不惜一切代價，海運、陸運甚至空運都行，但似乎沒有一個人有多余的時間和額外精力，去考慮如何在戰(zhàn)略上進行管理的提升、供應(yīng)鏈管理的革新。結(jié)果不難預料，問題會不斷重復出現(xiàn)，供應(yīng)鏈上的失誤和事故形成惡性循環(huán)。雖然幾乎每日 都在處理相同的問題，但問題永遠不會從根本上被鏟除。
博科資訊物流專家指出：由于我國大多數(shù)公司物流部門或者物流公司在信息化管理上缺少必要的投入，盲目進入全國乃至全球供應(yīng)鏈體系所帶來的龐大的數(shù)據(jù)量往往令他們應(yīng)接不暇，導致本來就處于混亂中的供應(yīng)鏈雪上加霜，貨運延誤、貨物被盜、貨物變質(zhì)和貨物接送誤差等事故頻繁出現(xiàn)。同時，由于員工素質(zhì)普遍不高，培養(yǎng)工作不到位，相對缺乏經(jīng)驗，往往無法及時識別和準確處理供應(yīng)鏈上遇到的各種問題，因此供應(yīng)鏈的成本居高不下，來自客戶的投訴也很難得到及時的答復和準確的處理。供應(yīng)鏈不但沒有幫助企業(yè)，反而給企業(yè)發(fā)展拖了后腿。
供應(yīng)鏈管理，信息化必不可少
沈國康指出，如果管理跟不上，供應(yīng)鏈就不是一棵令人喜悅的“搖錢樹”，而是一個足以把企業(yè)財力和精力耗光的“無底洞”。企業(yè)要想實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，必須從戰(zhàn)略高度理順和強化供應(yīng)鏈信息化管理。
首先，企業(yè)要注重信息化管理，不斷更新電子信息技術(shù)，趕上供應(yīng)鏈發(fā)展的步伐。現(xiàn)在的供應(yīng)鏈變革速度更快，物流服務(wù)的范圍更廣，只有基于信息技術(shù)的支持，企業(yè)才能得心應(yīng)手，把供應(yīng)鏈結(jié)成一張覆蓋全區(qū)域乃至全球的網(wǎng)絡(luò)。
第二，企業(yè)管理者需要從戰(zhàn)略的高度認識供應(yīng)鏈管理一體化對于公司的意義，把供應(yīng)鏈管理的成敗看得比公司的階段性受益更重要。
第三，供應(yīng)鏈管理的提升要從操作層尤其是客戶投訴最多的事故多發(fā)環(huán)節(jié)做起，爭取快速扭轉(zhuǎn)局面。這項工作的重心，應(yīng)集中在通過信息化管理不斷提高供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)的性能和進一步降低供應(yīng)鏈的 經(jīng)營管理 成本上。對于管理者來說，需要借助信息系統(tǒng)收集和分析每周或者每月的營業(yè)收入、客戶反饋、經(jīng)營數(shù)據(jù)等信息，尤其要關(guān)注不斷重復出現(xiàn)的事故和誤差。把找出來的問題分門別類，例如貨運晚點、貨物丟失、貨運誤差，訂單混亂、貨損貨差、服務(wù)態(tài)度惡劣等等，再列出危害程度和經(jīng)濟損失的具體數(shù)據(jù)，最后找出問題和事故產(chǎn)生的原因，想辦法解決。
第四，借鑒成功企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗。管理者應(yīng)把供應(yīng)鏈管理失敗案例中最重要的表現(xiàn)列出來，并通過了解對應(yīng)的預防措施和解決辦法，找到問題的起源和引發(fā)事故的各種原因，繼而避免此類問題的出現(xiàn)。同時，借助信息系統(tǒng)，對供應(yīng)鏈管理的成功案例進行數(shù)字化分析，從中找出提高經(jīng)濟效益和客戶滿意度的最佳途徑。
國際上很多成功的企業(yè)，早在10多年前就借助信息化管理把供應(yīng)鏈生意做到了世界各地。盡管如此，這些公司仍認為在加強供應(yīng)鏈信息化建設(shè)上，還有很多空間和潛力。信息化供應(yīng)鏈管理不僅是一個開始，而是伴隨著現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的長久良方。
